[汽車之家新車圖解] 2018年才剛剛上市的瑞虎8在中型SUV當中其實算是比較年輕的選手。不過雖然上市時間不長，它卻已經在短短2年的生命周期中經歷過了大刀闊斧的設計、配置升級與改變。這種對不斷提升自身競爭力的狂熱追求和配置高、個兒大、實惠的坊間口碑使其在2020年市場整體下行的環境中還實現了銷量穩步增長。不過用戶的需求也永遠在增長，保持現有優勢基礎上，提升品質和配置成為了當務之急。于是設計、配置、品質全面提升的瑞虎8 PLUS(參數|詢價)應運而生。
瑞虎8 PLUS車身的長寬高分別為4722/1860/1745mm，軸距2710mm。比瑞虎8長了22mm，寬度和高度變化不大。支持5座、6座和7座三種座椅布局。
外觀設計比瑞虎8在品質感方面有了大幅提升。進氣格柵的點陣采用了漸變設計，視覺效果出眾。LED霧燈、大燈都是瑞虎8 PLUS全系標配。實拍車型配備了包括全速自適應巡航、車道保持、交通擁堵輔助、全景影像、自動泊車、自動緊急制動等多種功能在內的駕駛輔助系統。
內飾無論設計還是品質感，都有了大幅提升。中控臺運用不同材質的搭配和層次變化，營造出了很強的設計感，上方大部分材料都是軟質。多功能方向盤采用平底設計，大小適中、細膩的皮質手感出色。
儀表盤和中控屏均為12.3英寸，分辨率為1920x720，顯示效果清晰、操作反應很快但畫面稍有卡頓。多媒體系統升級為LION4.0 雄獅智云系統，具備AR導航、雙屏聯動等功能，此外還支持AI人臉識別，而SONY品牌的車內音響也是全系標配。
打孔真皮座椅不光看著挺有檔次，皮質手感也很好。前排座墊厚實、柔軟度不錯。并支持加熱/通風和腰托調節功能，柔軟的舒壓頭枕也是全系標配。第二排座椅可進行前后和靠背角度的手動調節，坐墊也進行了加長設計，對大腿承托力更好，但比第一排稍硬。進入第三排時第二排右側座椅可向前翻折，以便于進入。第三排座椅坐墊和靠背都比較薄，也就別追求什么陷入感了，滿足基本的舒適性沒問題。
身高170cm的體驗者位于前排時頭部空間剩余1拳3指頭。來到第二排，把座椅調到最靠后，頭部剩余1拳2指，腿部空間遠遠超過2拳。當第二排座椅最靠前時，腿部也有1拳空間。第三排的頭部空間比較緊張，不到1指。腿部在第二排座椅最靠前時有1拳4指，第二排最靠后時剛好沒有空余。后排地板也做到了純平設計，即便又低又平，這套車身架構依然支持四驅車型結構。
車內儲物空間數量一般但每一個都比較實用，并且不乏一些有趣的小設計。例如前中央扶手箱的蓋板關上時特意留出了放手機的位置并設有橡膠墊，打開后還有個插槽可以把手機豎放。扶手箱內還有空調出風口，打開后可以變成個冷藏室。中央地臺下層的儲物區空間很大，只是有點不順手。還有，如果能把手機無線充電位挪到上層，就更方便了。后備廂容積相當可觀。三排座椅都打開的情況下，后備廂330mm的進深可以放下一些隨身背包。當放倒第三排座椅后進深達到了1260mm，這時可以輕松容納20、24、28英寸三個行李箱。把后兩排座椅全部放倒之后進深更是接近2米，容積也達到了1930L之多。
實拍車型搭載了和瑞虎8相同的1.6T渦輪增壓發動機并匹配7速雙離合變速箱。發動機最大功率197馬力、最大扭矩290牛·米。同時還會有搭載1.5T發動機+48V輕混動力系統的車型登場。
編輯點評：瑞虎8 PLUS在外觀、內飾的設計和品質感相比瑞虎8有了巨大提升。科技配置、空間表現和靈活度方面也都有著明顯優勢。另外值得一提的是，它的很多亮點配置其實都是全系標配。單從這次靜態體驗中我們看到了瑞虎8 PLUS的確足夠用心，不過是不是真的有誠意，還要參考它的售價并結合動態表現在下定論。（圖/文 汽車之家 陶懞軒 攝/汽車之家產品庫）
