[汽車之家 新車圖解] 豐田汽車公司社長(zhǎng)豐田章男在介紹《雷克薩斯的藝術(shù)》這本書時(shí)說(shuō)過(guò)，IS是他與雷克薩斯戀愛(ài)開(kāi)始的時(shí)刻。今天2021款的雷克薩斯IS正式發(fā)布，咱們來(lái)一起了解一下，看看會(huì)不會(huì)為你和IS開(kāi)啟一段新的“愛(ài)情”。
新款I(lǐng)S的車頭大體延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，不過(guò)在細(xì)節(jié)上更顯硬朗和犀利。前包圍向機(jī)蓋延伸了一些，讓中網(wǎng)完全鑲嵌在前包圍中。
F SPORT車型的中網(wǎng)為黑色邊框，且內(nèi)部帶有單獨(dú)的剎車通風(fēng)裝置，前包圍兩側(cè)的擾流裝飾面積更大。
新車將日行燈和頭燈整合成為一體，去掉了之前不太好看的曲線造型，兩側(cè)銳角的設(shè)計(jì)更具有運(yùn)動(dòng)感。預(yù)計(jì)未來(lái)新車將提供兩種大燈配置。
車身側(cè)面的型面變化比較豐富，兩段式的腰線和頭尾下壓的肩線讓整車視覺(jué)效果更為修長(zhǎng)，后排車門的窗線向上收的角度更大，鍍鉻飾條也更寬，
新車將標(biāo)配18英寸輪圈，高配車型和F SPORT車型裝配19英寸輪圈，其中F SPORT車型配置的輕量化鍛造輪圈和螺栓是由BBS提供的。
車尾的樣式和ES有幾分相似，F(xiàn) SPORT車型后備廂蓋上有小鴨尾，下包圍擾流板的面積不小，配合雙邊共兩出的排氣，還是挺兇的。
貫穿式尾燈絕對(duì)是新款I(lǐng)S最大的亮點(diǎn)，一體式的設(shè)計(jì)很具有辨識(shí)度，相比現(xiàn)款的尾燈不知道好看了多少倍。
看到內(nèi)飾的第一眼，會(huì)有很強(qiáng)烈的熟悉感，作為改款車型變化不多也可以理解。方向盤和儀表盤的樣式及功能都沒(méi)有任何改變。
新車標(biāo)配8英寸觸控屏，高配車型裝配10.3英寸的觸控屏了，新的中控系統(tǒng)將支持手機(jī)互聯(lián)(Carplay、Android Auto）和車聯(lián)網(wǎng)（Amazon Alexa）功能。
控制車機(jī)系統(tǒng)的觸控板和駕駛模式的旋鈕位置與現(xiàn)款車型相反，擋把的造型沒(méi)有任何變化。雖然不知道座椅填充物有沒(méi)有變化，但從圖片來(lái)看，和現(xiàn)款車型造型基本一致。
新車采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，動(dòng)力系統(tǒng)分為2.0T、3.5L和2.5L混合動(dòng)力三種。除混動(dòng)外，兩驅(qū)車型為8AT變速箱，四驅(qū)車型為6AT變速箱。
F SPORT車型僅提供3.5L后驅(qū)一種動(dòng)力形式，可以選裝AVS自適應(yīng)懸架系統(tǒng)和DHP性能包（包括BBS鍛造輪圈，托森限滑差速器，Sport+駕駛模式和外觀、內(nèi)飾裝飾件）。
新車的懸架結(jié)構(gòu)使用了新的設(shè)計(jì)和材料，彈簧減重20%，A字臂減重18%，穩(wěn)定桿減重17%，減振器中還配有超低速回轉(zhuǎn)閥，進(jìn)一步提高車身穩(wěn)定性，
總結(jié)：
IS是雷克薩斯品牌下入門款的后驅(qū)車型，也是一款能夠讓駕駛者感到興奮的轎車，在GS停產(chǎn)之后，新款的IS繼承了更多的運(yùn)動(dòng)基因，相信未來(lái)國(guó)內(nèi)上市之后會(huì)在運(yùn)動(dòng)化中型轎車市場(chǎng)上掀起一波風(fēng)浪。（圖/文 汽車之家 張益嘉）
