[汽車之家 新車圖解] 北京汽車的BEIJING-X7是品牌更名后的首款緊湊型SUV，該車基于BMFA平臺打造，除了實拍的這款燃油車型外，未來還會有插電混動車型上市。
BEIJING-X7(參數|詢價)的車頭設計很有特點，中網的尺寸比較寬大，位置相比大多數燃油車型來說更靠下。
全系標配雙目式全LED頭燈，高配車型還帶有自動頭燈、轉向輔助燈和LED霧燈。
BEIJING-X7的車身尺寸為4710/1892/1715mm，軸距2800mm。懸浮式車頂、上揚的窗線和D柱下滑的鍍鉻裝飾，挺有高級感的。
頂配車型裝配了19英寸輪圈，裝配235/55 R19的韓泰輪胎。隱藏式的門把手很有儀式感，中高配車型還有前排無鑰匙進入功能。
車尾的設計中，橫向線條比較多，貫穿式的尾燈和鍍鉻裝飾拓展了視覺寬度。下面雙邊共兩出的排氣也符合這個身形應有的氣質，而且都是真排氣。
車內的設計比較有整體感，三塊大屏無疑是最吸引人的地方。方向盤采用了平底造型，真皮包裹的手感比較柔軟，握起來的舒適度不錯。
方向盤兩側的多功能按鍵為整體面板，按壓的反饋有些松散，高光平面的樣式必定會成為指紋收集器。方向盤左側的按鈕區可以切換控制儀表屏幕和中控屏幕。
12.3英寸的全液晶儀表顯示布局和配色與新款的奔馳車型很像，兩側的表盤也可以切換不同的內容，整體的界面配色會根據不同的主題選擇來調整。
12.3英寸的中控屏幕全系標配，觸控的流暢度不錯，但進入程序較慢。除了常規的多媒體和導航功能之外，在高配車型上還支持語音控制和車聯網功能。
中控下邊的屏幕里布置了一些功能的快捷按鍵，比如全景影像、自動泊車等，不過其主要的功能還是控制空調，而上邊的中控屏也可以控制空調。
中高配車型配置有全景天窗，采光面積還算不錯，通風面積也不算小。
車內使用了不少軟性材質，前排座椅還帶有刺繡Logo，座椅的填充物非常柔軟，在功能上支持10向電動調節和三組座椅記憶。
后排座椅的柔軟度和前排座椅沒有差別，靠背支持角度調節，不過可以調節的范圍比較小。
體驗者身高184cm，將前排調整至合適且最低位置，頭部空間一拳。來到后排，頭部空間三指，腿部空間超過兩拳，中間位置的地臺基本沒有突起，空間也不錯。
車內的儲物空間比較豐富，前后排的電源配置也能夠滿足乘客的用電需求，但后排中央扶手上的杯架有些淺，限位裝置的作用也不夠好。
后備廂的空間比較規整，常規狀態下放入三只箱子非常輕松，后排座椅支持4/6比例放倒來拓展空間，后備廂地板下布置有非全尺寸備胎。
燃油版車型只有1.5T一款動力，最大功率188Ps，峰值扭矩275N·m。變速箱提供6速手動和7速雙離合可以選擇。懸架結構為前麥弗遜/后多連桿。
總結：
在汽車之家的車型庫中，15萬元以下的緊湊型SUV共有98個車系，可見這個市場中的產品選擇非常豐富，而BEIJING-X7作為品牌更名后的第一款新車，是否有足夠的實力來撬動這一市場呢？從外觀和內飾的設計來看，BEIJING-X7表達的個性和精致在這個級別中算是挺有吸引力的；從配置角度來看，三塊大屏在這個價格區間里也并不多見的，至于駕乘感受和操控表現如何，未來我們拿到試駕車再和大家分享。（圖/文 汽車之家 張益嘉 攝 洪冰清）
