[汽車之家初步海選] 時隔數日，同品牌轎車/SUV系列海選又和大家見面了。繼第一期的50萬元級豪華品牌、和第二期、第三期的20萬元級海外品牌車型海選后，本期我們將繼續秉承“接地氣”的理念，為大家帶來15萬元級海外品牌車型海選。
關于這幾輛車，有幾句話要寫在開頭：
1、不同于更大尺寸的一些SUV，這一價位上的它們通常沒有太強的實用屬性。
2、同樣得益于尺寸小，這些SUV更能滿足一些對于“小”的剛性需求。
3、15萬價位區間你能選到的海外品牌SUV車型有小型的、也有緊湊型的，不要過于糾結級別，具體車具體分析。
●豐田卡羅拉和C-HR
1、你能看到的：卡羅拉不甘平庸，C-HR更顯時尚
受豐巢概念影響，近兩年豐田品牌內部可以說是大換血般地變革，各種新車型均發生了脫胎換骨般地變化。15萬左右的預算，你能選擇豐田的主力家用緊湊型轎車——卡羅拉(參數|詢價)和雷凌，也能選擇新晉小型SUV——C-HR和奕澤，鑒于兩組姊妹車型在產品方向上的趨同，我們僅選其中兩個代表車型進行討論，必要時會穿插另一款姊妹車。
在換上了全新的家族風格后，卡羅拉這個享譽全球的家用車褪去了樸實、平庸的外表，變得更加年輕、精致了起來。不過凡事就怕對比，在C-HR無處不在的動感外形面前，現款卡羅拉卻顯得略微傳統，似乎開它的人理應比C-HR年長幾歲才是。
車側的情況基本相似，卡羅拉的外表會顯得更加平淡，而C-HR則充滿了動感氣息，輪拱處勾勒出來的線條更能奪得年輕人的喜愛。
車內兩臺車均走出了自己的風格，設計維度上它們比起過往的豐田車型有了質的提升。如果非要分出個高下來，我會認為C-HR更加有活力一些。
| 兩車實測空間對比 | ||||||
| 車型 | 前/后排寬度 | 前/后排高度 | 后排標準腿部空間 | 后排座墊高度 | 后備廂標準縱深 | 后備廂最大高 |
| 卡羅拉 | 1500/1470 | 980/900 | 760 | 350 | 1030 | 520 |
| C-HR | 1490/1460 | 970/920 | 730 | 360 | 770 | 680 |
實用性方面，兩臺車在各自的競品之中表現都比較一般，特別是C-HR，受后窗視野影響，后排乘坐感受會進一步打折扣。后備廂方面，SUV短而高、轎車長而矮的裝載空間再次得到印證。不過C-HR的高度在SUV中也并不突出。所以綜合來看卡羅拉是更適合全家使用的車。
2、測試得到的:卡羅拉動力普通，C-HR更有激情
動力系統方面，卡羅拉依然延續著1.2T/1.8L混動的搭配，而C-HR則只提供更為強力的2.0L發動機。實測成績表明C-HR不僅動力性全面勝出，同時油耗也未增高很多。卡羅拉雙擎我們暫時未測試，故以雷凌雙擎成績作為參考。
駕駛感受層面，兩臺車基本延續了新時代豐田扎實的底盤表現和順滑的動力輸出。相較而言C-HR的表現會更富有激情，它的變速箱響應更快更直接，同時底盤支撐性更好，別看是個SUV，它的主觀駕駛信心和樂趣都是在卡羅拉之上的。
3.你能查到的：兩車性價比接近
我個人并不主張僅從配置表上去判斷一輛車性價比，畢竟所謂的“性”并不局限于車輛配置上。這么看來，同價位的卡羅拉確實在舒適性配置上更豐富，但C-HR全系都提供了更棒的駕駛感受、更新而且動力更充沛的發動機。結合兩車市場行情來看，應該說性價比處于同一水平。
5.購買建議：
家庭用戶選卡羅拉，追求駕駛選C-HR。
雖然是同一時代、同一品牌的產物，但在產品表達上卡羅拉和C-HR完全是兩個路子。無論外在還是內涵，卡羅拉都是更居家的那個。C-HR則更適合當一個小康家庭的第二、三輛車，精致的設計感并不會給那些開慣了高檔車的人太大落差，小巧的車身和出色的駕駛感受會讓它成為城市代步的一把好手。
6.推薦車型：
卡羅拉雙擎 1.8L E-CVT GL-i精英版（指導價14.38萬元，實際成交價14萬元左右）
C-HR 2.0L 豪華版（指導價16.88萬元，實際成交價15.3萬元左右）
卡羅拉選個油電混動的中配就足夠了，至于C-HR，如果確定了是自己想要的，那有必要多花點錢買個配置體面些的。
