[汽車之家 初步海選] 之前我們做過不少期關于豪華品牌中型車的海選，而今天，我們想將選擇條件具體化，加上“標軸”和“后驅”這個更加突顯運動的限制，來尋找那些玩樂性更強的車型，大家抓緊時間，趕緊來看看在20-40萬元之間究竟還有哪些標軸后驅的豪華品牌車型可以收入囊中。
●寶馬3系標軸廠商指導價：29.39-37.99萬元
推薦理由：擁有“同級標桿”、“人生中躲不過去的一臺車”等稱號，光這些稱號似乎就足以說明為何要將它排在第一位來介紹。盡管有不少人都認為這一代的寶馬3系(參數|詢價)更舒適、更講求豪華品質感。但無論怎樣，寶馬對待3系的初心未變，而且也延續了之前在國內的市場操作，同期研發制造生產標軸版和長軸版車型，足見其對中國市場的重視，3系標軸也確實沒有不推薦的理由。
●機械素質：
排量為2.0L的B48TU渦輪發動機在寶馬旗下的動力單元中已經承擔起了“挑大梁”的作用，搭載車型眾多，而且絕大部分都是銷售主力車型，動力匹配成熟度應該是在推薦的這四款車型里最不用操心的。而3系全系都搭載了“2.0T+8AT”的動力組合，僅靠動力上高低功率進行區分，320i、325i和330i三種車型分別對應156馬力、184馬力和258馬力三種動力水平，階梯跨度清晰明了容易選擇，不過320i僅有156馬力確實難以滿足年輕人對運動的執著，我認為選擇3系標軸的朋友們還是從325i車型開始考慮。
封閉式副車架以及前雙球節彈簧減振支柱+后多連桿的懸架結構大體繼承了前任老款的設計，區別主要集中在減振器阻尼和彈簧k值的重新調整，懸架與底盤相連部位液壓襯套的使用，另外，后防傾桿也同樣沒有出現在3系標軸車型中，比較令人感到遺憾。總之，3系標軸在日常乘坐舒適性方面也做了很多的工作，使它更加兼顧日常家用與駕駛。
3系標軸輪胎比較傾向日常家用，配備防爆胎也是寶馬的傳統。舒適性不如非防爆輪胎，但是家用確實更安心。“單活塞+通風盤”與輪胎搭配下的剎車成績并不算突出，所以，如果您對3系標軸的使用需求不局限于家用，那么剎車輪胎這兩塊是后期值得提升的重點。
●動態駕駛：
從標軸3系的賽道試駕情況來看，縮短軸距后，標軸3系的車身動態響應較長軸有了明顯的提升，車身出色的瞬態反饋更能夠積極地響應駕駛者的駕駛意圖，而感官上更加機敏的車尾依舊能帶來非常自然的漸進感，在激烈的駕駛過程中，車輛平衡的狀態能留給駕駛者更多反應判斷的時間。
●推薦車型：
前面我們已經提到，320i僅156Ps的動力確實有些難以滿足年輕人，而同樣都屬于運動耀夜套裝，330i卻要比325i高出足足5萬元，因此，除非您對動力有更多需求，否則我們覺得325i運動曜夜套裝其實已經能足夠滿足您對標軸后驅駕馭樂趣的需求。
