[汽車之家購車手冊] 從奕歌發(fā)布之后，廣汽三菱在國內(nèi)市場上就很少再發(fā)聲音。直到去年在廣州車展，它們再次推出了老兵勁炫ASX(參數(shù)|詢價)的2020款車型，這也是自2010年以進口方式進入國內(nèi)之后的第二次重大中期改款。從產(chǎn)品角度來講，這又是一款售價不高的合資緊湊型SUV，如果您正關注這個價位的車型，不妨來看一看新車都有哪些改變，也看看在選購方面我們的建議。
車型售價：
9.98-13.98萬元的售價區(qū)間在合資緊湊SUV車型里確實不算高，正好處在不少合資品牌小型SUV和緊湊SUV價格空隙之間，論車型定位而言，確實有一定的性價比，而且勁炫ASX這么多年的銷售積累也確實贏得了一些口碑。
車身/內(nèi)飾顏色：
珍珠白、珍珠黑、褐棕、熔巖橙、鉆石紅五種車身顏色比較豐富，而且顏色不受車型限制。而內(nèi)飾則不一樣，黑/橙雙色內(nèi)飾為頂配獨有的搭配。
動力部分：
2020款勁炫ASX已經(jīng)全部滿足國Ⅵ排放標準，其中的2.0L車型，已經(jīng)由全新的4J11發(fā)動機取代掉老款上的4B11發(fā)動機，這也是繼歐藍德之后，又一款有4J系列發(fā)動機服役的車型。盡管當下已經(jīng)是渦輪車的天下，但不得不說，三菱的這款4J系列發(fā)動機仍有著不錯的動力和燃油表現(xiàn)，它采用SOHC凸輪軸設計，具備三菱看家的MIVEC智能可變正時、升程技術，可以實現(xiàn)氣門正時、升程的無級調(diào)節(jié)，本身SOHC的設計也能降低氣缸蓋的重量，92#的燃油要求很經(jīng)濟，其實還是家用車不錯的動力配備。
全系車型依舊維持老款1.6L車型只提供手動變速箱，2.0L車型只提供自動變速箱的格局，這確實容易失去掉一部分想開自動擋，又對動力要求不高的客戶。
懸架及輪胎部分：
全系標配鋁合金輪圈，而且輪胎型號也一樣，只不過1.6L車型規(guī)格尺寸更小，輪圈樣式也比較簡單，而2.0L車型更高規(guī)格的輪圈/輪胎尺寸必然看上去也更加協(xié)調(diào)、動感一些。
全獨立懸架配備也是勁炫ASX在同級別合資車型中一直保持的優(yōu)勢之一，能很好的在操控與舒適兩方面達成平衡，這也是很多人所看重的。
車型選擇與推薦：
1、1.6L手動鋒尚版：9.98萬元
作為全系中的最低配車型，不足十萬元的售價在同級別合資車型里親民度絕對算得上之最，它甚至比一向主打高性價比的韓系車還要便宜。不過它的配置水平確實符合自身的價位，裝備了全LED大燈、胎壓報警、前后四個USB接口，但缺少其它值得推薦的配置。故我們僅給這款車型2顆星評價，不予推薦。
2、1.6L 手動樂趣版：10.98萬元
1.6L 手動樂趣版較最低配車型貴出了1萬元，但編輯個人覺得這1萬元花得相當值。10.1英寸屏幕集成了車機互聯(lián)、多媒體藍牙、導航等常用功能，而且多功能方向盤也能喚醒語音識別功能。而電動天窗更是后期用戶無法增加的配置。故我們給這款車型四星評價，推薦給對日常配置有要求，且能適應手動擋車型的網(wǎng)友。
3、2.0L CVT活力版：12.98萬元
2.0L發(fā)動機+CVT變速箱+18英寸輪圈/輪胎是這款車明顯高于1.6L的車型配置，可以說想開自動擋車只能從這款車型開始選擇。而在車內(nèi)配置方面，這款車型反倒不如比它低2萬元售價的1.6L 手動樂趣版，尤其缺失了像中控大屏、天窗、倒車影像這類普通人很看重的配置，實在是有些不應該，故只給三星評價，推薦給那些更看重動力和操控的網(wǎng)友。
4、2.0L CVT智領版：13.98萬元
最后，我們再來看看頂配車型。在價格上，它自然而然的比前一款車型貴出了1萬元，但這1萬元其實要比1.6L 手動樂趣版多花的錢更值。之所以這么說是因為此車型在安全配置上更加到位，前后排的氣簾和主駕駛膝部氣囊都已加入，這對家庭成員來說是值得的。而且，座椅材質(zhì)、方向盤材質(zhì)以及更全面的舒適性配置也對得起它旗艦車型的定位。故最后我們給予這款車型五顆星評價，值得推薦給關注這款車的人。
全文總結：
總體來看，除了沿襲自家全新設計元素的外觀，和更強調(diào)品質(zhì)感的內(nèi)飾材質(zhì)之外，新勁炫ASX在其他方面實質(zhì)上的變化確實不算多。全系未配備泊車雷達、車身穩(wěn)定系統(tǒng)和主動安全系統(tǒng)也讓這款車在安全性方面失色不少。但同價位車型中，消費者往往更加看重的還是合資品牌產(chǎn)品的成熟度和售價，所以我相信選擇勁炫ASX的買家心里更清楚他們最終想要的是什么。
而在車型選擇方面，2020款勁炫ASX車型標配配置偏低，自動擋車型又只能在2.0L里選，而頂配和次頂配之間1萬元的配置差異確實又很明顯，所以頂配也許是最好的選擇。如果價格成為您選擇的牽絆，那最好的辦法就是等待終端售價進一步的降低。（圖/文 汽車之家 于碩）
