[汽車之家 初步海選] 有數據顯示，2019年9月這一個月的時間內，中國一共賣出了超過20萬臺中型車，在所有乘用車中的占比接近11%。中型車往往都有著大氣的造型、體面的空間以及豐富的配置，不論家用還是商務接待都是很好的選擇。本文我們匯總了這個級別銷量前五的車型（2019年9月份的銷量），看看它們用什么樣的實力取得了這樣的成績。
指導價(燃油版)：17.98萬-22.98萬
指導價(混動版)：19.98萬-28.98萬
雅閣是我們的老朋友了，上世紀九十年代初期，第五代雅閣開始以進口方式來到中國，而到了1999年，第六代雅閣實現國產，它也越來越多地出現在我們的視線里。現款在售的雅閣是第十代車型，有1.5T和2.0L混動兩種動力，本文我們主要還是以混動車型來和大家做分享。
換代之后的雅閣看起來年輕了非常多，很多時候在路上會把它和思域弄混淆。對于這樣的外觀設計我想不同年齡段的朋友肯定有不同的看法，有的覺得這樣朝氣蓬勃，還會有的覺得這樣不夠穩重，不知道您是怎么看的呢？評論區留言告訴我們吧。混動版本車型會在外觀的細節處有一些專屬的設計，不是很張揚，但足夠起到標簽作用，別人一看，嗯！這是位環保人士無疑了。
雅閣的內飾采用了對稱式的設計，是典型日系車的味道，各種旋鈕和按鍵顯得沉穩而精致，但豪華感稍微有些欠缺。中控屏幕和兩側的按鍵是連為一體的，在息屏狀態下會感覺這是一整塊兒窄邊框的大屏幕，視覺沖擊力還是挺強的。不過就之前的體驗來看，這套車機系統用起來并不是很順手，不支持多點觸控也沒有我們喜聞樂見的CarPlay和CarLife，想要導航的話還是踏踏實實買個手機支架吧。
雅閣全系除了低配和次低配車型外，都配備了帶有7英寸顯示屏幕的儀表盤，左側和中間部分是屏幕區域，右側則是機械儀表，雖然沒有全液晶儀表那么有科技感，但使用層面上沒有問題。其他更加詳細配置方面，您可以瀏覽我們之前制作的購車手冊文章，哪款最值一目了然。
雅閣的乘坐空間較為寬裕，以圖中身高176cm的體驗者為例，前排調整到他的合適坐姿，后排還能有兩拳多的腿部空間，頭部也有不少余量。而且前后排座椅的舒適性都非常好，坐墊靠背柔軟，對腿部的承托到位，這是雅閣的一大優勢。
混動版車型上的2.0L發動機采用阿特金森循環，雖然和老款混動版車型相比，發動機功率和扭矩沒有明顯提升，但這臺新機器的熱效率達到了40.6%，這要得益于進一步優化的廢氣再循環設計以及眾多降低摩擦的舉措。
第三代i-MMD混動系統讓第十代雅閣混動版有著平順且安靜的中低速行駛質感，如果電量充足，只依靠電機甚至能把它驅動到80km/h以上的速度。通過方向盤上的撥片可以調節制動能量回收的力度，二擋和三擋松開油門都有明顯的拖拽感，一擋更接近常規汽油車的滑行感受。整車的懸架調校柔中帶韌，給人感覺很扎實，甚至有點兒偏運動風格。
混動版車型最大的優勢就是燃油經濟性表現了，我們實測的油耗數據為5.5L/100km，對于一臺有著2.0L排量的中型車來說，這種表現已經相當令人滿意了，另外你要知道它的0-100km/h加速成績為7.55秒。
● 雅閣小結：
在2019年9月份，雅閣一共賣出了超過兩萬臺，在合資品牌中型車排量榜上位居第一。根據汽車之家口碑系統顯示，大家最滿意雅閣的就是空間和油耗表現，即便是普通燃油版車型的油耗也交出了令人滿意的答卷。而目前雅閣在終端的優惠基本都在1.5萬元左右，也就是說20萬出頭能買到1.5T的次頂配車型，配置、空間、油耗基本都照顧到了，唯獨差那么一點兒的動力可能就沒那么重要了。