[汽車之家 初步海選] 隨著新能源汽車市場自身的發展和一些城市對電動車牌的調控越來越嚴格，逐漸形成了兩種計劃購買該類車型的消費群體。一種是可能家里沒有車，不過基本不會開車出遠門，而且手頭并不富裕，看到電動車保有量越來越大，打算也購買一輛便宜的電動車，這樣既能占著新能源車牌，還能滿足簡單的日常用車需求。另一種可能是已經購有汽油車，但怕以后新能源車牌縮緊，出現搖號難的情況，提前找個新能源汽車占個牌，實際用車需求不大。面對這種情況大家該怎樣去選呢？今天就讓我們來聊一聊。
根據上述需求，我們首先將補貼后售價限制在一個6萬元以下售價區間內，但因為電動車特殊的屬性，在該售價區間內的車型會在充電方式上產生不同，因此我們此次選擇了兩款可支持快充加慢充的車型，兩款只支持慢充的車型。如果您并不駕車長途旅行，出行路線十分規律，覺得只需要慢充口就足以滿足用車需求，您可以直接翻到文章第3頁和第4頁。
補貼后售價：4.95-5.95萬元
充電方式：快充/慢充
聊到電動車，人們可能第一反應就是續航里程怎么樣，雖然這個級別車型的續航可能都不會特別出色，但如果您對續航里程有要求，想在該級別車型里面選擇一款續航里程較高，電池容量大的車，那看看江淮iEV6E（以下簡稱：iEV6E）這款車怎么樣。
●推薦車型
江淮iEV6E普通版車型，官方指導價12.85萬元，其中國家補貼3.6萬元，地方補貼1.8萬元，江淮i藍眾享基金1.5萬元（補貼以北京地區為例）補貼后售價5.95萬元。江淮iEV6E全系共有兩款車型，補貼后售價均低于6萬元。此次最值得推薦車型為江淮iEV6E普通版的原因有兩個，一，江淮iEV6E時光版并沒有配備快充口，對于有快充需求的消費者必須要選擇普通版車型；二，在售價高1萬元，多出多功能方向盤、導航、藍牙、手機映射、倒車影像等配置，同時還可獲得更多的續航，因此還是值得推薦的。
| 四款車型動力系統對比 | ||||
| 車型 | 江淮iEV6E | 電咖·EV10 | 北汽新能源EC180 | 江鈴E200S |
|
工信部續航里程 （km） |
170 | 155 | 156 | 152 |
| 電池容量（kWh） | 22 | 21 | 20.3 | 17.3 |
|
最大功率 （kW/Ps） |
45 61 |
42 57 |
30 41 |
30 41 |
| 最大扭矩（N·m） | 175 | 150 | 140 | 130 |
| 充電時間 |
快充1小時（80%） 慢充9小時 |
快充49分鐘 （80%） 慢充6.5小時 |
慢充8小時 | 慢充7小時 |
雖然江淮iEV6E工信部續航里程170km，長途駕駛同樣會較為不便，但好在它配備了快速充電口，可稍微緩解下長途駕駛充電時長的問題，不過在同級別車型中，江淮iEV6E的續航里程和電池容量算是較高的。
江淮iEV6E的充電接口位于前格柵的蓋板下方，直流快充口與交流慢充口均設置于此位置，如需要充電時，車頭需朝向充電樁的位置。
● 動力系統及試駕感受
動力上，iEV6E普通版使用的是永磁同步電機，最大功率61Ps，最大扭矩175N·m，搭配電池容量為22kWh的磷酸鐵鋰電池，官方續航里程達170km。
iEV6E共有三種駕駛模式，分別是“L”長程模式、“E”經濟模式、“S“運動模式，在長程模式下電門踏板會較沉，并且電門踏板空行程會增大，經濟模式時這種情況會稍有緩解，當選擇運動模式后動力響應會直接很多，但對實際續航里程的影響也會較大。轉向的力度適中，雖然稱不上轉向精準但也符合該級別車型的水準，剎車的調校比較線性。在運動模式下最高時速可達到102km/h，從它的急速能力看iEV6E也并不適合長途高速行駛。懸架的調校偏向于舒適，但是缺少一些韌性，不過對于這個級別車來說也算是意料之中。
● 外觀內飾體驗
江淮iEV6E是一款基于悅悅打造的電動微型車，但其根據自身的特殊需求進行了一系列的重新設計，整體上與悅悅的差別還是較大的。前臉的造型十分圓潤，有種日本動漫卡通人物的感覺，車尾的設計十分簡單，但很耐看，黑色的B柱和C柱營造出了一種懸浮車頂的感覺。
內飾的設計給人一種簡單的感覺，中控面板如果不細看，根本看不出新能源車的符號，黑色和白色的搭配也顯得非常清新。同時中控臺白色部分的蒙皮處理，給人在觸感上帶來一絲豪華感，不過其余的黑色部分是硬材質。中央的懸浮式觸摸屏支持導航、藍牙、手機映射等功能，同時倒車影像還配有方向盤隨動輔助線，這是在同級別車型中并不多見的配置，中控臺的下方設置了一個USB接口，可支持百度CarLife等手機擴展。
● 乘坐空間及后備廂
對于這個級別的車型來說，乘坐空間的表現就不要太奢求什么，身高176cm體驗者坐進前排的空間表現還算讓人滿意，后排腿部空間也還不錯，但頭部空間就慘了一點，與此同時，它的腳下空間有點讓人難以接受。對了，需要提醒的是，iEV6E是一輛為4人出行設置的車型，它的后排中間位置并沒有設置安全帶。后備廂的空間也只能說是一般水平，雖然座椅可支持放倒，但是放倒后有個較大的臺階，這會對空間延展性受到很大的影響。
● 小結
對于一款微型車來說，江淮iEV6E的表現并沒讓人大吃一吃，但也并沒讓人失望，權衡考慮江淮iEV6E的表現還是讓人滿意的，續航里程在整個電動車市場里，雖不算高，但在微型車型中也算是上游水平，同時給消費者提供了快充和慢充兩種充電方式的選擇，雖然車身尺寸不大，但內飾設計上并沒散發出“老年樂”那種產品的味道，動態上可以滿足日常上下班代步需求，但是，其慢充口充電速度仍然需一定提升，9小時充電時長的表現在同級車型中并不出色。
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