[汽車之家新車圖解] 馬上又到年底了，也應該要給自己買點小禮物，作為自己辛勤工作一年的獎勵。許多廠家也非常貼心地在這時候幫大家更新禮物清單，推出新款產品，例如法拉利就給我們帶來了新跑車Portofino。
法拉利Portofino最早在今年9月意大利的法拉利70周年慶典活動上正式發布，它是現款California T的繼任車型，所以它的定位是一款GT跑車。
Portofino這款跑車的名字來源于意大利熱那亞省的一個漁村，中文譯名“菲諾港”。就在幾天前，這款跑車在國內正式亮相并且發布售價，其價格為290.80萬元。
雖然它的身份是California T的繼任車型，但從外形上面就可以看出，Portofino的變化可以說是脫胎換骨，設計風格完全不一樣了。
從前臉就可以明顯看出，Portofino已經換上新的家族式風格設計，你能輕易看出它上面有很多和812 Superfast以及GTC4Lusso相同的“血緣標記”。
不得不說，這個前臉給人感覺還是相當兇悍的。線條力量感十足，看上去就像要隨時爆發一樣，氣場上面已經足夠有震懾力了，讓人不敢輕視。
標志性的“微笑”格柵不僅看上去足夠霸氣，它搭配全新設計的前保險杠，還使整車擁有更好的空氣動力學參數。這樣的提升對于一款改款的跑車來說同樣相當難得，它的風阻系數為0.312，成功“干掉”了California T。
全LED大燈組依然采用L型設計，并在兩側設計有空氣橋的流通入口，使得空氣通過前輪拱延側面導出，同樣是讓新車獲得更好的空氣動力表現。
前保險杠兩側是中冷器的進氣口，另外發動機蓋上的發動機艙散熱開口也被設計得更大和更分開，避免影響敞篷狀態時車內舒適性。每一條兇殘的線條都是為空氣動力學服務，這樣的設計實用還帥氣，很難不讓人“中毒”。
和California T相比，新車的長寬高都有所增加，軸距則保持不變，Portofino的具體尺寸長寬高分別為4586/1938/1318mm，軸距2670mm。
全新設計的可折疊的硬頂敞篷在低速行駛下可以在14秒內完成開合，敞篷的實用性進一步提升，California T操作敞篷可是要停車才能完成的。
只要一敞篷，給人感覺就像是從戰斗狀態切換為享受狀態，剛才都兇到骨子里去的殺氣被驅散不少，整個形象都被浪漫包圍著。
在敞篷狀態下，從車尾這個角度看過去，特別有度假的感覺，視野開闊，整片天空都是你的，很自然地就開始放松。
關上篷又是另一種感覺了，整個車尾顯得很整體，都是連貫的深刻線條造型，看上去又切換為戰斗狀態了。
尾燈組并沒有回歸到法拉利傳統的四圓燈設計，而是保留LED單圓燈組。全新的尾部擴散器造型更加夸張，搭配雙邊共四出排氣系統，似乎隨時告訴大家它不俗的實力。
輪圈的造型沒有太多亮點，但因為尺寸夠大，所以視覺效果還是挺霸氣的。實拍車輪胎品牌為倍耐力，采用的是高端運動系列的P ZERO，輪胎尺寸為前輪245/35 R20，后輪285/35 R20。
內飾設計方面也換上了新的風格，整體布局和GTC4Lusso接近，不過Portofino看上去要稍微緊湊一點，就像是把GTC4Lusso內飾橫向壓縮一下，畢竟它們車身的尺寸差別不少。
作為一臺硬頂敞篷跑車，無框車門同樣是不能忽視的風景線，看上去很帥氣，這樣風流的設計很適合Portofino。
Portofino的這個方向盤已經出現在很多法拉利的新車型上面了，設計還算好看，但我覺得California T上面的方向盤看著更經典一些，很有賽車味道，也不會給人感覺過時。
儀表盤也是換上了新的樣式，左右兩邊是5英寸的彩色液晶顯示屏。中央是速度風味十足，并且很有法拉利風格的轉速表。整體看上去，科技感和性能味道都有了。
10.25英寸大屏幕這個升級實在是很有必要，這樣看上去才像是一臺有檔次感和科技感的跑車，之前California T的中控屏真的特別顯老氣。
這套觸摸屏系統很好用，很容易就能熟悉操作，反應也流暢。下方實體按鍵布局清晰，只是它們看著既老氣，也不顯豪華，如果換個時尚一點的設計，那么效果會更炫。
副駕駛一側還有個8英寸的小屏幕，這個同樣是法拉利新車型都開始加入的設計，上面顯示的是豐富的駕駛信息，這很法拉利，不起眼的一個細節都有速度基因。
前排座椅的設計同樣有改進，主要是為了提高舒適性，另外前排座椅還有18向電動調節功能。
后排的空間不會有什么變化，成年人坐這里肯定比較難受，只有在敞篷狀態下，后排乘客才稍微不那么壓抑。
一些小細節也有讓人驚喜的變化，例如前排扶手箱，之前California T的前排扶手箱基本放不了什么東西，現在Portofino的前排扶手箱變得善解人意多了，放下手機錢包問題不大。
這樣一臺敞篷GT跑車，后備廂空間自然不大，如果你要敞篷出去浪，那么這趟浪漫之旅你可不能帶太多東西，敞篷狀態下，官方公布的后備廂容積為292升。
動力方面，Portofino搭載的還是3.9L雙渦輪增壓V8發動機，但采用了全新的活塞和連桿，進排氣系統也重新設計，可變增壓管理系統經過特殊調校，幾乎沒有渦輪遲滯現象。
很多一點點的小變化聚集在一起，就帶來了明顯的性能提升，發動機最大功率600馬力，比起California T提升了40馬力，最大扭矩達到了760牛·米。
在老搭檔7速雙離合變速箱的配合下，新車的0-100km/h加速時間為3.5秒，極速大于320km/h。
法拉利Portofino配置了最新一代電控懸掛磁流變減振系統。另外，得益于采用全鋁車身結構和發動機等部件的重新設計，它和California T相比，成功減重80千克，對操控表現方面自然會有一定的提升。
另外Portofino還配備電動助力轉向系統和第三代電子差速器，這些都是法拉利之后車型的新裝備，這方面的升級同樣是重頭戲，新車變得更好開了。
Portofino的進化很明顯，這樣的一種生物，自然會有很多人想去征服，第一批客戶已經要等到明年第三季度才能提車。速度個性并不是法拉利的全部，有時候它也會浪漫得很迷人。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平 鳴謝車輛提供：廣東駿佳汽車服務有限公司）