[汽車之家 購車手冊] 東風本田CR-V是合資緊湊型SUV里最老的人兒了，它從2004年開始國產，十多年來見證了國內SUV市場從平淡無奇到現在炙手可熱的變化。而今天，這位“老將”的換代車型剛剛上市，不論是全新設計語言的外觀，還是渦輪增壓加混動的動力組合，都稱得上是一次蛻變，那么換代后的本田CR-V到底哪款最值得推薦呢？看完這篇文章你將會找到答案。
● 上市價格
| 全新本田CR-V 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 240TURBO 手動兩驅經典版 | 16.98 |
| 240TURBO 自動兩驅舒適版 | 17.98 |
| 240TURBO 自動兩驅都市版 | 19.28 |
| 240TURBO 自動兩驅風尚版 | 20.38 |
| 240TURBO 自動四驅豪華版 | 21.38 |
| 240TURBO 自動四驅尊貴版 | 23.18 |
| 240TURBO 自動四驅尊耀版 | 24.98 |
| 混動2.0L 凈速版 | 21.98 |
| 混動2.0L 凈馳版 | 23.98 |
| 混動2.0L 凈致版 | 25.98 |
● 車型簡介
按照購車手冊的慣例，我們先一起來回顧下這臺全新本田CR-V，這樣即便您之前沒詳細地了解過這臺新車，也能先有個大概的感官印象。
“CR-V”是東風本田最早叫的“某R-V”的車，也是國產本田第一輛SUV車型，定位于緊湊型SUV，而在它推出很久之后才有了兄弟“XR-V”和“UR-V”，它真的算是老前輩了。全新CR-V在某些輪廓上還有些上代的影子，但更多凌厲的設計讓它年輕了不少。此外，1.5T和混動車型在細節上也進行了一些差異化處理。
1.5T和混動版車型都有五種外觀顏色可以選擇，它們其中有四種顏色是互通的，而1.5T車型多了一種“赤霞紅”，混動版車型多了“翡玉黑”。個人覺得如果混動版多一種藍色會更好，這樣不僅辨識度更高而且符合車型定位，現在的顏色設定讓混動版的個性不是那么突出。
新車從車身側面能看出上代車型的影子，尤其尾部造型非常飽滿，而尺寸方面也和上代車型基本相當，處在同級別對手的中游水平。
輪圈方面，1.5T頂配和次頂配以及混動版車型使用的是18英寸輪圈，但造型上1.5T的風火輪狀看起來更運動，視覺沖擊力強。而1.5T其他車型則使用了17英寸雙色輪圈，拋開尺寸不談只說造型，它也是三款輪圈中最平實的。
新車尾燈的變化我個人比較喜歡，尺寸依舊碩大，但是造型上更富于“表情化”，看起來兇兇的，搭配上鍍鉻裝飾條，檔次感也營造得不錯；在這里，1.5T使用了雙邊共兩出的排氣，而混動版則是單邊單出的隱藏式排氣，少了一絲張揚。
內飾風格方面，中控屏幕不再內嵌于中控臺里面，類似于懸浮式的設計，這兩年很流行這么干，也讓新車看起來層次分明，更有科技感。在顏色選擇上，1.5T車型共有棕色、黑色(官方稱“深色”)和米色(官方稱“淺色”)三種顏色可選，而混動版車型在此基礎上少了米色的選擇。
方向盤的大小很適中，而且中高配車型還有真皮包裹，手感很不錯。而還有一點我想說的就是，即便是中高配車型配備了7英寸的屏幕，尺寸也不算大，但是全新CR-V做了一個很討巧的設計，就是將屏幕和周圍的黑框融為一體，在息屏的情況給人的感覺很好。
全新CR-V的乘坐空間表現讓人滿意，以1米72的體驗者為例，后排頭部空間和腿部空間都非常寬裕，這對于需要滿足全家出行的買家來說無疑是非常有競爭力的表現，而且后排中央座椅凸起幅度也不算大，基本不會對乘坐造成影響。
1.5T車型的后備廂底板可以上下移動約70mm，空間的多樣化性比較好，各項尺寸和競爭對手相比也不落下風。其實，我更要夸贊一下混動版車型的后備廂表現，除了底板不能移動基本和1.5T車型無異，而且后排座椅也能比例放倒，做到以上這些對于一臺混動車型來說還是挺不容易的。
| 全新本田CR-V 動力參數 | ||
| 項目/車型 |
240TURBO |
混動 2.0L |
| 發動機 | 1.5T | 2.0L |
| 發動機最大功率 | 193馬力/5600rpm | 146馬力/6200rpm |
| 發動機最大扭矩 | 243牛·米/2000-5000rpm | 175牛·米/4000rpm |
| 驅動電動機最大功率 | - | 184馬力(135千瓦) |
| 驅動電動機最大扭矩 | - | 315牛·米 |
| 混動系統綜合最大功率 |
- | 215馬力(158千瓦) |
全新CR-V的1.5T車型共有兩種動力組合，分別是1.5T+CVT和1.5T+6MT，但只有最入門的一款是手動擋，這也能看出來廠商的重心基本都在CVT車型上。此外，這次東風本田還帶來了搭載i-MMD混動系統的全新CR-V，和混動雅閣上的混動系統基本一致，官方給出的百公里油耗只有4.8L，最后說一下換擋形式，混動版車型使用了按鍵式換擋，和2.0T的冠道/UR-V是一樣的。