[汽車之家圖說新車] 在前不久的雪佛蘭探界者靜態品鑒會上，主辦方上汽通用帶來了一臺科爾維特C7展車，這或許意味著未來引進在即？
科爾維特C7的前臉造型相當犀利，扁平的車頭營造出了極富攻擊性的視覺效果。而從前翼子板側面的黃色轉向燈則可以看出這其實是一臺美規車。
大燈總成內帶有LED日行燈，遠近光為氙氣光源，大燈清洗出水口設置在燈組前方而非隱藏式設計。車頭下方進氣格柵的兩側還各帶一顆攝像頭。
機蓋中央為發動機散熱孔，可通過空氣動力學設計將機艙內高溫迅速向后排出。發動機代號為LT1，排量為6.2L，最大功率455馬力，峰值扭矩610?！っ?。
前翼子板后方也設有出風口，并且貼有Stingray（即黃貂魚）標識?？梢岳斫鉃镃7的車型名，除了黃貂魚外還有性能更強的Z06。
19英寸雙五輻輪圈的視覺效果不錯，配備米其林PSS系列輪胎，規格為245/35 ZR19。前制動系統采用多活塞卡鉗及劃線打孔通風盤。
后輪輪圈尺寸為20英寸，造型以及輪胎品牌型號與前輪相同，只是規格升級為了285/30 ZR20。此外后剎車盤及卡鉗比前輪小了許多。
后視鏡尺寸很小，另外車門采用了隱藏式門把手，外加后翼子板上方巨大的進氣格柵，整車設計顯然追求相當極致的空氣動力學效應。
科爾維特C7的車尾造型相當具有辨識度，尤其是那在底部中央的四出排氣管。而在尾燈的設計上能看到些許科邁羅相似的影子。
車牌框上方帶有駐車攝像頭，雖然沒有配備后雷達，但還是具有一定的日常使用便利性。此外，車尾除了科爾維特Logo外再無其余任何標識。
高位剎車燈的上方為小型擾流板，在車尾底部也有類似擴散器的設計，正如之前提到的，這臺注重賽道表現的跑車擁有極佳的空氣動力學設計。
由于無法進入車內拍攝，只能透過窗戶縫隙一窺內部。實拍展車配備了8AT自動變速箱，美規車輛還有7速手動變速箱可供選擇。
總結：雖然科爾維特是否會引進目前雪佛蘭官方尚未表態，但既然在國內出現了展車至少能看到些許希望。不過對于購車心切的朋友其實也可考慮平行進口購買。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）
