[汽車之家 新車圖解] 雖然它還叫Huayra，雖然它的車身乍一看與普通版沒什么區(qū)別，但內(nèi)在的變化和調(diào)校使這臺(tái)帕加尼更加神化。通過拆掉不必要的裝備和大量使用碳纖維，它只有1250kg，比普通版減少了100kg之多。
Huayra BC的外觀依舊戰(zhàn)斗氣息濃郁，為了減少車身重量，大面積使用了碳纖維材質(zhì)作為外殼。除了車頂面板外，其余部分都在普通版本上做了加強(qiáng)減重。
更夸張的前唇和尾翼并非裝飾唬人，它為這臺(tái)輕量化野獸提供更為充足的下壓力，在空氣動(dòng)力學(xué)方面，是這臺(tái)特別版與普通車型最大的區(qū)別。
這臺(tái)Huayra BC的輪胎也是由倍耐力單獨(dú)定制的P Zero Corsa，前輪尺寸255/30 R20，后輪為355/30 R21，相比之前減重了3%。此外它還有專門為賽道提供的專用輪胎，進(jìn)一步壓榨性能。
在這臺(tái)車上，隨處可見Huayra BC的標(biāo)識(shí)，它的名字來自于帕加尼第一位顧客的名字縮寫，它是目前帕加尼Huayra系列中性能最強(qiáng)的機(jī)器。
極致的偷重連排氣管都不放過，在不改變4出唬人的布局情況下，排氣管材質(zhì)變?yōu)榱蒜伜辖穑F(xiàn)在只有大約3公斤。
雙叉臂懸架在擁有小體積的優(yōu)勢下，重量也很輕，經(jīng)過賽車調(diào)校不僅適用于公路，在賽道中也能發(fā)揮它的優(yōu)勢。
傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是那臺(tái)來自AMG的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率750馬力，峰值扭矩1000?！っ?，變速箱也依然是Xtrac 7擋自動(dòng)變速箱。
為了進(jìn)一步減輕重量，除了運(yùn)用大面積碳纖維材質(zhì)，它的座椅也不可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，并增加了4點(diǎn)式安全帶。
Huayra BC的座艙用了鈦碳纖維混合材料制作的一體式駕駛艙，重量更輕的同時(shí)增加了強(qiáng)度。
還有一點(diǎn)改變是由原先的機(jī)械式手剎變?yōu)榱穗娮邮謩x，同樣也是為了減重偷輕，總共100多公斤的重量都來自這些細(xì)節(jié)部分。
之前出現(xiàn)的幾個(gè)旅行包也不會(huì)呢出現(xiàn)在以性能為主的Huayra BC上，它不僅滿足了公路需求，也是目前帕加尼車系里下賽道最快的車型。它代表著目前帕加尼的最高水準(zhǔn)，以追求極致的性能為基準(zhǔn)。雖然20臺(tái)已經(jīng)售光，但不妨礙我們再瞻仰一下這一神作。（文 汽車之家 曹昊旻）