[汽車之家 初步海選] 又到了新年，今天是大年初一，車輛評測團隊的編輯們給各位讀者拜年了！有沒有紅包？好吧，這里暫未開發紅包系統，我去跟產品組的同事們商量一下……嗯，言歸正傳，今年我們又測試了許多新車，見證了中國品牌越來越多像樣的好車，也無奈地看到許多換了標就能以假亂真的“假冒偽劣產品”。今天我們不聊那些讓人頭疼的東西，只聊高興的，來看看中型車這個級別里，編輯印象最深的新車吧。
● 喜歡的理由——這是史上第一臺把我“開哭了”的車
我沒開玩笑，這輛車真的把我開哭了。事情的經過是這樣的：那天我幫忙歸還一臺博瑞試駕車，這是我第一次也是唯一一次與它接觸。之前就聽很多同事說過這車相當棒，實乃中國品牌上乘之作，于是我為了抓住最后一次體驗的機會，便主動請纓前去送還。
還車地點距離我公司30多公里，然而我剛剛開出幾個路口，忽然鼻子一酸，眼淚已經在眼眶里打轉。起初，我有些不知所措，自己都對自己的反應感到吃驚。后來想想，那是一種由衷的感動，只因為看到中國人造出了一臺這么好的車。
做汽車編輯幾年，好車壞車開過幾百款，自認為算是具備了上手摸一摸便知一二的能力。平心而論，博瑞算不上是“世界級”的好車，但絕對是“中國級”的標桿。在它之前，我沒有開過任何一款動力輸出這么順的中國品牌汽車，它的內飾也非常棒，座椅設計合理，整個感覺像是跨越了一個時代。當然，動力順應該與6缸發動機有很大關系，我沒有開過4缸的版本，不知如何。
我是個挺憤世嫉俗的人，看不慣社會上許多不良風氣，有時氣得咬牙切齒。可真到了事兒上，心底里那種民族情感是藏不住的。同為中國人，相信你們能懂。
也許有讀者會覺得我太夸張了，在我看來一點也不。那年劉翔跑出12秒88，播音員激動地喊著“劉翔！劉翔！”的時候，相信電視機前的許多人都落淚了，這與我在博瑞里掉眼淚是一個道理。
短短30多公里路，也沒有停下來看的機會，我只簡單分享我個人的一些初步的看法。首先，3.5L的V6發動機表現可以令人滿意。前面已經說過，它的運轉平順度相當出色，聲音也挺好聽。現在中國品牌搭載6缸發動機的車型實在太少了，僅僅這一點博瑞就能把一眾對手比下去（當然，前提是得拿旗艦型來比）。
在動力輸出上，從體感來說，低轉速扭矩足，高轉速更澎湃，中間部分動力銜接順暢，體現出了大排量自然吸氣發動機的優勢。官方標稱的最大功率是275馬力，最大扭矩326牛·米，看起來還可以，但車身重量有點略大，達到了1780kg。我們實測的0-100km/h加速成績是8.71秒，不算快，但在城市里超車綽綽有余。這一點，也同樣得歸功于表現良好的變速箱。
在之前的測試文章（鏈接放在這一頁最后）里，編輯試駕的車是試裝版本，變速箱存在換擋慢和頓挫大的問題。我開的這臺是量產版本，這些問題都已不存在了。在四環上行駛，時而堵車時而通暢，變速箱全程的表現都能讓人滿意。
博瑞的底盤調校也很出色，相當舒服，濾振也很干脆，沒有什么多余的振動和雜音。在之后我們又在幾款不同品牌的中國車上見到了同樣出色的調校，他們都很棒。博瑞贏在均衡，它在每個環節的表現都很好，整車的品質感就出來了。
由于是獨自一人在路上駕駛，關于內飾設計和一些電子設備的使用，我沒有太多心得。我看得最多的就是儀表盤，行車電腦顯示屏是彩色的，效果清晰，界面設計成熟。此外，門窗控制按鈕、中控面板上的按鍵和旋鈕的使用質感也都很好，能把所有這些細節做好，真讓人欣慰。
結合之前與博瑞有長時間接觸的編輯們的觀點，我覺得博瑞是一款非常值得推薦的中國品牌轎車。當然，這個觀點沒有將產品質量考慮在內，因為我們不曾對它進行長測，從消費者手里獲取的信息也暫時有限。如果能將質量管控也做好，博瑞便是名副其實的中國品牌標桿了。
對博瑞感興趣的朋友可以點擊上面的鏈接閱讀測試文章。我的體驗時間短，能分享的東西有限，上面的文章十分全面。如果讀完有問題，可以去作者彭儲文的編輯博客提問。
