[汽車之家 初步海選] 幫別人選車這事兒，跟幫小兩口調解矛盾有個相同的特點，那就是：說別人的時候頭頭是道，到了自己身上就不是那么回事兒了。為啥呢？我想是因為，選車和小兩口鬧矛盾這倆事兒，在很大程度上都包含著感性的成分。比如選車，有時候一款車又貴性能又差，但有人就是喜歡；有時候你覺得一款車哪哪都好，但有人就是看不上。作為汽車網站的評測、導購編輯，我們平日的工作是在理性層面幫用戶徹徹底底的分析一款車的優劣勢。而這次不同，我們拋開理性、暢所欲言的機會來了！我們將各自從2014年上市的中型車中選擇一款，聊聊自己對它的看法。
●胡正暘喜歡的中型車——凱迪拉克ATS-L 28T
去年上市的中型車當中，通用凱迪拉克ATS-L給我印象最深。
首先，它是一輛很帥氣的車
它擁有刀切斧剁的凌厲線條，充滿陽剛氣。前大燈劍眉般向后拉伸，殺氣騰騰。這是一個看臉的世界，得承認“顏值”高是讓我記住它的關鍵因素之一。它是健身教練中的直男，身形健碩且脂肪率極低。
其次，相比標準軸距的ATS，ATS-L后排空間明顯增長
拼完外在再拼內涵。為了解決后排空間偏小的問題（這在中國市場是個大問題），它被拉長了85mm，正好一張銀行卡的長度。令人欣慰的是側面線條未造破壞，個人認為比標準軸距版顯得大方，不過后排空間并未得到徹底解放，與同級別對手相比還是小點。
內飾設計、用料、工藝都維持豪華品牌應有的水準，28T的頂配車型增加紅黑內飾配色，兼顧豪華與運動氣息，中控臺按鍵采用觸摸式設計，細長鍍鉻條裝飾，看起來高大上，實際操作則不太方便，還是傳統的按鍵更實用些。
最后，它是一輛開起來很帶勁的車
2014年8月我在底特律的通用汽車總部試駕當時還未上市的ATS-L，官方安排了賽道體驗環節，有限的時間內這款車展現了相當強的運動能力，只是高負荷情況下變速箱響應不夠好。2014年9月我們測試了ATS-L 28T，它的0-100km/h加速成績和100km/h-0剎車成績分別為6.53秒和38米，與競爭對手寶馬328i旗鼓相當，在同級別中處于領先水平。
標準軸距ATS的運動能力令人贊嘆，加長之后性情未變。相當強勁的動力輸出，堅韌的懸架支撐，靈敏的轉向響應，骨子里透著美式性能車的倔強，你可以說它是一款為駕駛者而生的機器，可惜變速箱不聰明，后橋限滑差速器也被取消，略感無奈。
拒絕平庸，特立獨行
加長之后其實空間表現和運動能力均無大變化，相比之下實現國產并引入低功率版本發動機從而拉低售價這一套動作更具實際意義，中型車市場需要這樣一位特立獨行的選手，它理應屬于那些拒絕平庸的人。
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