[汽車之家 編輯選車] 新選題建立，先來個前言：在之前的日子里，我自己沒事就把我買過的車寫寫感受什么的，突然發(fā)現(xiàn)，都寫到第5輛車了（點擊這里看之前的4篇文章），編輯自己買的車，從選車理由到體驗車輛優(yōu)缺點都會更深刻，所以，《編輯聊自己的車》是個對消費者很有參考力的選題，于是，在春節(jié)期間，我把我之前寫過的類似文章都升級成為新標題《編輯聊自己的車 xxxxx》，并且建立成為一個持續(xù)的選題，希望其他編輯同事也跟進。編輯一輩子得不斷換車，這個選題也就是有持續(xù)存在的可能了。
回歸本文正題：“關于樓蘭”，本文分為幾個段落：
第1章節(jié)/樓蘭的過去。
第2章節(jié)/價格下調了，為什么依然還不火？
第3章節(jié)/我為什么選了樓蘭？
第4章節(jié)/這個車使用上之后，有啥感受？先談不足。
第5章節(jié)/談優(yōu)點。
第6章節(jié)/結語。
第7章節(jié)/2013款樓蘭參數/配置表
●第1章節(jié)/樓蘭的過去：
眾所周知，樓蘭（MURANO）這款車是個在美國銷量非常好的車，它最大特點是裝配了連續(xù)N年獲得世界十佳發(fā)動機的VQ35（3.5升V型6缸）發(fā)動機，但是在進入中國后，當年的2011款樓蘭上市官方指導價竟然到了48.8萬元，盡管我們都知道，東風日產并不指望著它走銷量，只為圖個品牌旗艦車型效應，但是這效應實在太脫離普通老百姓了，這個定價的唯一價值就是成為茶余飯后的聊天笑談：“樓蘭那個車賣小50萬啊！瘋了??！”、“VQ35發(fā)動機是不錯，不過這也太貴了啊，才5座，不夠我用”、“哪個傻子花48萬買它啊”。
東風日產也不是傻子，在沉寂一年多之后，他們推出了2013款樓蘭，減了5個配置，分別是：BOSE音響、后排座椅加熱、GPS、電動尾門、藍牙電話接入，售價從48.8萬直降到36.58萬，瞬間性價比提升了一些。
我們來分析下少了的這5個配置，藍牙電話接入是最最沒用的，直接砍掉，合理+不心疼；現(xiàn)在免費手機導航大面積普及，外加外置GPS也極為便宜，縮水了原車GPS，也不心疼；倒是電動尾門、后排座椅加熱這兩個十分貼心的功能縮水了，讓人有些遺憾，BOSE音響是個極為加分的配置，如果36.58萬且這三個配置不縮水，性價比就可算巨大了。
●第2章節(jié)/價格下調了，為啥依然還不火？
隨著80后都開始有孩子了，大家對7座車需求日漸增長，滿足這些需求，無非就是購買MPV或者SUV，而家里一般只有1輛車的中國家庭，對于買個7座MPV放家里，一般都不太能接受，并且很多男人還認為我開個7座MPV去上班，是個很傻的事情，于是，7座SUV就成了熱門選擇對象。老百姓消費起的7座SUV（40萬以內），還是有不少選擇的：漢蘭達、酷威、全新勝達、科帕奇，同時，這些候選對象里，同樣也有使用3.5升或3.6升排量V6發(fā)動機的車型，例如漢蘭達、酷威，所以，相比之下，發(fā)動機都是V6，人家還多了2個座，樓蘭就被忘記了。
●第3章節(jié)/我為什么選了樓蘭？
我家之前有兩個2.0T的車，一個是大眾CC，另一個是為了占指標買的廠商淘汰的君威GS媒體測試車，兩個車里里外外開了兩年多，渦輪車開多了，總覺得想體驗中大排量多缸自然吸氣的感覺，外加家里也有孩子了，倆車空間都小的夠嗆，于是在去年夏天，把這倆2.0T一起賣了，準備入中大排量的多缸自然吸氣SUV，選擇對象也就是上面那幾個，不過，因為我不需要7座（家里有GL8），所以，我就選了5座的樓蘭，發(fā)動機不錯，并且整車很舒服，這是我選擇它的理由。關于購車價格，裸車價格我記得應該是34萬，就是官方售價減了2萬多，正好倆2.0T賣了40萬，辦完了樓蘭還略有剩余。
買車后時隔半年才給大家談樓蘭使用感受，我真是夠懶得......
●第4章節(jié)/這個車使用上之后，有啥感受？先談不足：
4.1/外觀有人接受不了。
樓蘭的前臉和前側45度看起來還是挺敦實的，我覺得整體線條也說的過去，不過一些朋友接受不了它的外形主要是源自中網和尾部造型。前臉部分有些朋友接受不了是的橫貫通的大燈燈罩材質的中網，這里還不是大燈，就是燈罩材質的中網，導致不少朋友覺得樓蘭對眼，看著不順眼，我看到論壇里有朋友買回來把這燈罩里面加裝了LED，里面亮起來了，結果更難看，這次徹底對眼了。
尾部造型倒不是不好看，就是造型太像逍客了，不像這么大尺寸的車，所以有些人笑談樓蘭尾部看起來像“3.5V6的逍客”。
4.2/36萬的車，但沒有倒車雷達。
日產的車很多都是配置了倒車影像但就不給你裝倒車雷達，這個實在讓我很痛苦，因為之前無數年已經練就了只聽雷達，甚至不用看反光鏡+回頭的倒車本領，而在樓蘭身上則需要完全重新適應，每次倒車都小心翼翼的看著3個反光鏡+倒車影像，截止到現(xiàn)在開了快一年了，還沒適應，打算過幾天去裝個前后8探頭的副廠倒車雷達去。
4.3/行車不自動落鎖、中控液晶屏分辨率低。
樓蘭整體來說配置不算低，一會兒細說，不過有些小配置缺失有些不應該，例如行車自動落鎖是個既能防止賊拉門搶劫又能防止兒童行駛中開車門的安全配置，但是不理解為什么36萬的樓蘭不含這個配置；中控液晶屏分辨率很低，不像是個2013年發(fā)售產品該有的電子設備水平，像是90年代的NOKIA手機分辨率。
●第5章節(jié)/再談優(yōu)點：
5.1/整體來說，配置不低。
我看論壇里一些朋友聊不選樓蘭理由是：配置低，經過我仔細分析配置表+自己親自體驗，沒感覺配置低啊。我們在數據庫里看到，根據用戶行為，樓蘭最直接競爭對手是豐田Venza威颯13款2.7四驅豪華、福特銳界12款2.0T尊銳、豐田漢蘭達12款四驅豪華， 我選擇了這3個對手里同樣是35-37萬售價區(qū)間的車型來對比（點擊這里查看這4個車配置），整體來說，樓蘭的配置并不低，并且在一些核心的大功能點上，還是高出對手不少的，例如：3個對手里僅有漢蘭達是3.5V6的發(fā)動機，但是發(fā)動機馬力數比樓蘭小很多（漢蘭達273馬力、樓蘭310馬力）；氙氣大燈只有樓蘭和Venza威颯有；這4個車都有四驅車型，但只有樓蘭是可手動鎖定中央限滑差速器的（注：銳界12款2.0T尊銳是兩驅的）；方向盤帶電動調節(jié)，和座椅記憶聯(lián)動，并且下車時候可以自動抬起，便于下車；后排座椅帶手動一鍵放倒及電動自動翻起功能，便于女性操作。
5.2/行車的舒適性和經濟性，給滿分。
國內發(fā)售的樓蘭的VQ35DE發(fā)動機采用的是高功率版本，達到310馬力，相比海外版MURANO只有265馬力，國產版樓蘭動力數據實在驚人，不過樓蘭開起來的最大意義和價值不是加速有多快，它配置的CVT變速箱會讓310馬力輸出十分線性，日常行駛的感受十分的舒服，并且因為這臺連續(xù)多年獲得世界十佳發(fā)動機大獎的機器本身設計出色，怠速時候，在車外、車內幾乎都聽不到任何發(fā)動機的聲音，甚至怠速中打開發(fā)動機蓋也幾乎聽不到發(fā)動機的聲音，行駛中，它就是中老年人十分喜歡的那種平順、安靜的特點，油門踏板、底盤、檔桿沒有任何振動，車內噪音也很低，我這個30歲出頭的人，成功的轉型成中老年人人士。我怎么現(xiàn)在覺得平順和安靜，這么重要啊......
關于VQ35DE發(fā)動機的先進性，我推薦大家看這個文章，講解的挺清楚的：《VQ35DE發(fā)動機拆解說明》。
5.3/后期使用成本讓我很驚訝。
因為發(fā)動機比較先進，外加使用了本身就是為經濟性優(yōu)化的CVT變速箱，所以，盡管排量達到3.5升，但是樓蘭的綜合油耗也始終穩(wěn)定在11-12升之間，像我每天上班就是環(huán)路，下班挺晚，環(huán)路更通暢，平時百公里油耗基本上始終在9.5-10.5/升，更省。
上面說了油耗，不過這還不是最讓我意外的，最意外的是保養(yǎng)價格，首先是這個發(fā)動機只用4.5升機油（別的3.5V6發(fā)動機，機油量在5-6升之間），這么大排量卻只用1.8T發(fā)動機的機油量，有些沒想到，物理性的就節(jié)省了不少機油費用，同時，去了4S店做保養(yǎng)，機油機濾，算完工時費是730元（機油用全合成的），這個價格的確很便宜了，回想我那兩個2.0T的車，動不動小保養(yǎng)就800-900元，感覺很知足。
關于樓蘭的后期保養(yǎng)，我寫過一個說客文章講解：《樓蘭二保及暗訪東風日產4S店服務》。
5.4/座椅和轉向也很舒服。
日產系列車的座椅始終很舒服，樓蘭也延續(xù)了這個傳統(tǒng)，座椅軟軟乎乎，椅面寬大并且腿部支撐合理，尤其后排座椅海綿墊子特別厚實，坐上去呼哧一下就陷進去了，后排乘客坐過的都很滿意。轉向方面，明顯是為了過日子設計的，轉向阻尼不會跟你有任何較勁的行為，我相信女性會十分喜歡。
●第6章節(jié)/結語：挺不錯一個車，2011款定價埋沒了它。
外觀：整體造型有安全感，中網有些用戶看不慣、尾部比較像逍客。
內飾：造型中規(guī)中矩，中控使用上手很簡單，中央液晶屏分辨率過低。
配置：屬于同級中等偏上水平，獨有的后排電動翻起、方向盤電動調節(jié)比較順手。
空間：很小，基本上和20-30萬緊湊型SUV差不多。
座椅：座椅十分軟乎、舒適，這項我很滿意。
行駛：動力輸出平順、整車振動也很小，3.5V6-310馬力動力儲備充足。
油耗：綜合路況百公里12升，屬于比較省。
后期：北京4S店，換機油/機濾，使用全合成油，730元，價格很低。
整體看來，樓蘭是個特別不錯的中端過日子型SUV，它有先進的動力系統(tǒng)、舒服的行駛感受、經濟的使用成本，對于，喜歡安逸風格的中年人來說是個特別不錯的選擇。大家也許會說，因為沒有7座，所以導致它在和對手競爭中處于劣勢了，不過，我始終不這樣認為，我覺得像我一樣，肯定也有很多朋友沒有7座的需求，但是他們依然選車時候沒關注到樓蘭，為什么？我覺得還是因為2011款上市時候那個48.8萬的售價把大家“得罪”了，大家有點心死了，覺得日產不夠厚道，導致2013款哪怕價格下來了，性價比上來了，但是最終也不被列入采購名單了。
雖然一篇文章不能挽救一個車的命運的，但是我還是希望不需要7座且在選40萬內SUV的朋友們可以去看看樓蘭，聽說有些地區(qū)2013款能降3萬，那真是挺值的。（文/汽車之家韓路）
