售價：11.48-14.98萬
今年新科國際足聯金球獎得主C羅代言的凌派是今年國內緊湊型車市場的一匹黑馬，這款本田為國內市場量身打造的第一款車。它的出現表明了本田在國內戰略的轉變，相對于思域差異化的定位也為本田找到了新的增長點，而半年來出色的銷量也更是證明本田此次真的賭對了。
為了討好國人的審美，凌派的設計團隊為此專門融入了一些來自中國建筑的設計靈感，閃閃發亮咄咄逼人的霸氣前臉與雅閣非常相似，大面積的鍍鉻裝飾和全LED大燈，遍布車身的犀利棱線，都讓凌派看起來非常扎眼，其車身長寬高分別為4650/1750/1505mm，軸距為2650毫米，標準緊湊型車身材。
內飾部分，凌派的設計則顯得很節制，中控面板顯得比較傳統，細節的做工讓人滿意但是材質卻不顯高檔，中控臺上大面積的硬塑料材質顯然沒有考慮到國內消費者的喜好。內飾最大亮點是全新的智能互聯系統，采用一塊7英寸的電容屏，觸摸操作反應靈敏，菜單功能簡介清晰，使用便利，此外，車內設置了兩個USB接口和一個HDMI接口，非常實用的設計。
凌派車內的儲物空間豐富且合理，后備廂更是大得離譜，588L的容積在同級別數一數二。乘坐空間也是它的一大賣點，身高1.78米的編輯坐在后排，腿部余量可以輕松超過兩拳，完全可以和主流中型車的空間媲美，這樣的表現在同級別中絕對是數一數二的，只是頭部空間一般。
動力系統則是沿用本田傳統的1.8L自然吸氣發動機+5速平行軸自動變速箱的組合，比思域上調校略低一些，型號為R18Z5，帶有本田的i-VTEC可變氣門升程技術，最大功率139馬力/6500rpm，峰值扭矩172牛·米/4300rpm，這套動動力總成足夠的技術成熟、質量可靠，油耗和動力也都表現不錯，實際駕駛中，變速箱和油門的調校偏向于沉穩。
但很出乎意料的是，凌派的底盤卻保留了不錯的操控性能，前麥弗遜扭力后梁式非獨立懸架，與鋒范結構一致，調校上也并不是一味的追求舒適，懸架富有韌性，路感清晰，而且轉向感覺仍保留了本田一貫輕巧直接的風格。
小結：作為一款專門為國人打造的“本田”，凌派可謂將國人最喜愛的元素集于一身：霸氣的外形、超大的空間、豐富的高科技配置以及成熟且高效的動力系統，作為一臺家用車而言，它的綜合實力可謂強大。當然，作為一款全新產品，知名度和口碑都是需要時間去累積的，這也是它目前最需要解決的問題，另外，如果凌派在價格上能再親民一些的話，它將更值得推薦。
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推薦車型：1.8L AT 豪華版
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