[汽車之家 初步海選] 以目前中國的人均收入來說，50萬元絕對是一個不小的數字。所以當花50萬買一輛中大型轎車時，多數消費者都是持一個謹慎的態度，總希望買到一輛既能滿足實用又有強勁的動力還得有面子，并且在配置方面也是無限的追求。總之就是不管用不用得著，但必須得有。這也使得在這個價位上的各品牌轎車幾乎都使出了渾身解數，去攻占市場。
目前在中大型車市場上，德系品牌以絕對的壓倒性優勢全面統治著市場，寶馬、奧迪、奔馳三足鼎立，即使是銷量最不濟的奔馳E級，平均每月也能賣3000輛上下。反觀日系品牌，曾經擁有不錯保有量的皇冠已沒落（2012年月均銷量2100臺左右，2013年單月銷量僅1000臺多一點），從品牌層面看，皇冠也無法與ABB抗衡。而現在日系車唯一拿出手的也就只有雷克薩斯ES和英菲尼迪M系。
此前，對于雷克薩斯ES我們也曾糾結過它是否能劃到中大型車行列里。經過對車型尺寸、產品定位、汽車之家統計數據、以及實際市場調研結果看，雷克薩斯ES最終被歸入中大型車里。今天，我們從初步海選入手，看看以上五款車的各自特點，也順便看看雷克薩斯ES到底有沒有實力，能否加入到50萬元中大型車的激烈競爭中。
| 本文涉及車型 | |||||
| 車型 | 奧迪A6L 30FSI 豪華豪華型 |
寶馬 525Li豪華型 |
奔馳E260 CGI 時尚型 |
英菲尼迪 M25L 豪華版 |
雷克薩斯ES 300h 豪華型 |
| 廠家指導價 | 50.66萬元 | 49.46萬元 | 51.8萬元 | 52.58萬元 | 49.9萬元 |
| 優惠幅度 | 約5萬元 | 約5萬元 | 約10萬元 | 約2.50萬元 | 約3萬元 |
| 市場售價 | 約45萬元 | 約45萬元 | 約42萬元 | 約50萬元 | 約47萬元 |
| 表格中的優惠幅度與市場售價來源于自成都地區經銷商報價，僅供參考。 | |||||
注：由于我們不是每一款車型都進行過測試和體驗，因此本文中所涉及的車型外觀、內飾以及配置等圖片不一定都是所寫車型的圖片，但樣式和功能與所寫車型基本一致。在此特別說明，希望大家給予理解。
● 推薦車型：奧迪A6L 30FSI豪華型
奧迪A6L是目前中大型車里的老大哥，因為較早進軍國內豪華品牌中大型轎車的原因，所以時至今日奧迪A6L依然扮演著這個級別車型主導者的地位。而全新一代A6L在國內上市也已經有足足一年的時間了，即使我們不看其官方統計出的銷售數字，單是大街上全新奧迪A6L頻繁出鏡的次數就知道它的熱銷。
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我們從經銷商處了解到，目前A6L 30FSI以及35FSI都有不同程度的優惠，其中30FSI優惠幅度在10%左右，35FSI要更大在12%-15%之間。據編輯了解，奧迪A6L最熱銷的車型也是30FSI的2.5L排量的6缸車型。的確，奧迪A6L 30FSI豪華型優惠后45萬左右的售價，擁有6缸縱置發動機,加上強大的MMI系統以及BOSE音箱、4區空調、全景天窗、后排座椅加熱等等，配置可以說讓人眼花繚亂。
● 車型基本介紹
奧迪A6L似乎在有意擺脫自己官車的形象，較低的車身高度，輕量化的車身部件，犀利的前臉以及銷魂的大燈組都讓奧迪A6L看上去更加年輕，也更加親民。
配置方面這輛30FSI豪華型也就是頂配的2.5L自然吸氣車型幾乎提供了這個價格能提供的所有配置全景天窗、BOSE音響、倒車影像、座椅加熱全部都有配備，所以舒適性配置方面完全不是問題。
動力總成方面，相信大家現在早已習慣奧迪所謂的“30FSI”“50FSI”這類數字游戲，所以這輛30FSI豪華型并非搭載這3.0L排量的發動機，它搭載的是一臺2.5升自然吸氣V6發動機，這臺發動機由原先那臺2.8升演變而來，專為中國市場設計，目的是替代之前老奧迪A6L那臺極受歡迎的2.4L發動機。這臺發動機的最大功率190馬力，峰值扭矩250N·m。匹配一臺模擬8擋CVT變速箱。
編輯點評：作為上市正好一年的奧迪A6L，車型整體設計以及科技感都要稍領先于對手一點，而這輛30FSI豪華版無疑是奧迪最重要的沖量車型，50萬左右的官方指導價，加上目前5萬左右的優惠幅度，45萬就能買到一輛配備V6發動機且配置豐富的2.5L排量的頂配奧迪A6L，這樣看上去這輛奧迪A6L確實沒有什么值得吐槽的缺點。外形內飾雖然有一些創新性的設計但骨子里的中庸大眾個性依舊可以看見，如果我是一位35歲以上消費者，需要要購置一輛兼顧商務以及家用的中大型車，奧迪A6L將會是我的首選車型。
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