[汽車之家 初步海選] 其實(shí)在我看來，文章的題目與其叫做《30萬以內(nèi)的后驅(qū)車型推薦》，還不如叫做《30萬以內(nèi)的后驅(qū)車型展示》，因?yàn)檫@個價位本身就只有這么幾款后驅(qū)車，大家都知道的。不過說實(shí)話，自從數(shù)年前看了《頭文字D》動畫片以及土屋圭市的漂移視頻后，有時做夢都會想著購買一輛后驅(qū)車，我想許多人也和我有一樣的想法吧！
● 銳志 2.5V 風(fēng)度菁英炫裝版
指導(dǎo)價格：23.78萬
優(yōu)惠幅度：2萬左右
適合人群：購車預(yù)算不超25萬，喜歡后驅(qū)車帶來的操控樂趣，同時又注重乘車
舒適性的人。
30萬、V6發(fā)動機(jī)、前置后驅(qū)，銳志曾經(jīng)一度被網(wǎng)友評為“30萬以內(nèi)最具性價比的中型車”。的確，算上目前的優(yōu)惠幅度來看，花30萬你幾乎已經(jīng)可以在銳志的所有車型當(dāng)中隨便選了，就連3.0L頂配車型優(yōu)惠后的價格也只有31萬左右。
出于性價比方面的考慮，今天我要給您推薦的并不是3.0L頂配車型，而是新推出的一款2.5V 風(fēng)度菁英炫裝版。目前市面上在售的銳志絕大多數(shù)都是2010款車型，唯一的2012款車型就是這款2.5V 風(fēng)度菁英炫裝版。熟悉銳志的朋友可能知道，銳志分為風(fēng)度和風(fēng)尚兩個版本，二者的區(qū)別主要在外觀。
風(fēng)度采用普通包圍以及16寸輪轂，而風(fēng)尚則采用運(yùn)動包圍、18寸輪轂，外形更運(yùn)動，所以從愛美的角度出發(fā)，許多人都更愿意選擇風(fēng)尚版，但其實(shí)風(fēng)度版除了缺少運(yùn)動套件之外，性價比還是很高的，所以有些人心里開始糾結(jié)了，究竟是外形更酷的風(fēng)尚版，還是性價比更高的風(fēng)度版？現(xiàn)在人們無需再糾結(jié)了，因?yàn)樾峦瞥龅倪@款2.5V 風(fēng)度菁英炫裝版同樣擁有炫酷的運(yùn)動包圍和18寸輪轂，而且指導(dǎo)價格只有23.78萬，優(yōu)惠后只有21萬左右。
這款銳志采用的是2.5L V6發(fā)動機(jī)，雖然動力可能比不上某些2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是V6發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)注定它在平順性方面具有先天優(yōu)勢。這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)在市場上打拼了多年，技術(shù)成熟，可靠性高，同時它也服役在皇冠等車型上。
與之匹配的是一款6速手自一體變速箱，它具有運(yùn)動模式和雪地模式。這臺變速箱與2.5L發(fā)動機(jī)配合默契，動力銜接緊湊，日常行駛時在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)便會積極升擋，盡可能的降低油耗。不過銳志并非一款純粹主打運(yùn)動的車型，即使將擋位切換到S擋，換擋轉(zhuǎn)速依然不會被拉得很高，只是比D擋延遲了500轉(zhuǎn)而已。好在它還可以切換到手動模式，此時你便可以隨心所欲的控制換擋時機(jī)。
對于2.5L的銳志，官方給出的0-100km/h加速時間為9秒整，這個數(shù)字恐怕會讓那些崇尚速度感的人們提不起興趣，事實(shí)上它也的確表現(xiàn)一般。不過我想說的是，一汽豐田并不是想只是把銳志打造成一款“傻快”的車，真正的運(yùn)動也絕非是拼0-100km/h加速，而是看它的操控表現(xiàn)如何，顯然前置后驅(qū)的銳志在這方面更擅長。
『多功能方向盤』 『真皮座椅』
配置方面，這款2.5V 風(fēng)度菁英炫裝版算得上比較齊全了。首先是安全方面，銳志并沒有高低配之間的差異，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制以及7安全氣囊都是全系標(biāo)配。舒適性方面，電動天窗、雙區(qū)自動空調(diào)、多功能方向盤以及真皮座椅等也位列其中，只是這款車型沒有配備中控顯示屏以及相關(guān)娛樂系統(tǒng)，畢竟這還是一款低配車型，能夠擁有目前的配置已經(jīng)不錯了。
當(dāng)然，以上我推薦的這款2.5V 風(fēng)度菁英炫裝版只是我認(rèn)為性價比最高的一款銳志，如果您對于2.5L發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)不夠滿意，而且手頭又比較寬裕的情況下，那么3.0L風(fēng)尚旗艦版車型也相當(dāng)不錯。而且這款車還裝備了AVS自適應(yīng)可變懸掛和VGRS隨速可變的轉(zhuǎn)向齒比，能夠帶來更加優(yōu)異的動態(tài)行駛表現(xiàn)，讓車輛更加富有駕駛樂趣。最后不得不提的就是銳志的改裝潛力，我相信這也是許多消費(fèi)者選擇銳志的原因之一。
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