[汽車之家 初步海選] 究竟什么是跨界車型？這個(gè)問題的答案就像它的名字本身一樣腳踩兩邊、模棱兩可。國內(nèi)早期跨界車型的概念似乎是以轎車底盤為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)制造的通過性更好、裝載能力更強(qiáng)的汽車產(chǎn)品。不過隨著跨界概念的不斷擴(kuò)大，一些僅僅是加裝了運(yùn)動(dòng)套件的車型也被歸入其中。今天我們就來介紹幾款近期上市的Cross跨界車型，看看它們都有著怎樣的跨界元素。
● 上海大眾-Croos POLO：老牌Cross的新家族成員
官方指導(dǎo)價(jià)：11.39～12.59萬元
跨界元素：1.車身運(yùn)動(dòng)套件
2.運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、踏板、方向盤
3.車身增高15mm
◆ 尺寸變化源自Cross套件
全新的Cross POLO基于第五代POLO打造而來，所以它的車身尺寸相比普通版POLO都小有增加。包裹全身的運(yùn)動(dòng)裝是它相比普通版POLO最大的變化，也是我們一眼就可以看到的。不過除此之外，Cross版還在多處細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改，下面就讓我們挑幾個(gè)重點(diǎn)說說。
◆ 外觀變化1：前后燈組均有不同
不要以為Cross POLO只是加一圈包圍這么簡單，車輛在很多細(xì)節(jié)都與普通版有著不同的設(shè)計(jì)。首先是全車的燈組就發(fā)生了明顯的變化，雖然還是沒有氙燈和透鏡，不過加入發(fā)光板的燈組相比普通版依然顯得更加有神，前霧燈也回歸了更活潑的圓形。
◆ 外觀變化2：銀色裝飾件
Cross POLO采用了“銀耳”的設(shè)計(jì)，使車輛的外觀看起來更加個(gè)性、動(dòng)感。車頂?shù)男欣罴軒缀跏荂ross車型必備的元素，兩條銀色的金屬行李架兼顧了美觀和實(shí)用性，作為Cross POLO的車主，車頂不裝個(gè)Thule拓樂、Prorack酷客的總感覺裝扮還沒有到位，就像是潮人少了帽子和墨鏡的點(diǎn)綴。
◆ 車身增高15mm/五輻輪轂漂亮
官方聲稱Cross POLO車身增高了15mm，不過從實(shí)際的視覺效果來說并不明顯，這15mm更多的是起到一種心理安慰的作用，意思是告訴你我真的跨界了，往越野車的方向跨出了一小步。所以POLO的車主在實(shí)際駕駛時(shí)也要時(shí)刻謹(jǐn)記自己不是SUV或越野車，否則步子邁大了扯著了可就是自己倒霉了。
Cross POLO為自己選擇的大五輻輪轂視覺沖擊力較強(qiáng)，相比普通版高配車型的輪轂在力量感上提高了很多，不過輪胎的尺寸、品牌、型號居然一點(diǎn)沒變，185/60 R15的韓泰K415輪胎也僅是入門級的配套產(chǎn)品，相比上一代Cross POLO所裝備的16英寸輪轂在視覺效果上有一定的差距。
◆ 內(nèi)飾變化：方向盤、踏板不同
Cross POLO的內(nèi)飾并沒有向外觀那樣進(jìn)行很大的變動(dòng)，只是在零星幾個(gè)點(diǎn)體現(xiàn)了自己與普通版身份的不同。
方向盤和踏板是Cross POLO重點(diǎn)修飾的地方，采用白色縫線縫制的真皮方向盤還加入了多功能控制，在細(xì)節(jié)和配置上得到了全面的提升。金屬防滑踏板不僅看著美觀，實(shí)際腳感、防滑性也都比普通版更加出色。
◆ 真皮座椅變織物/中央扶手為新增配置
其實(shí)致酷版的黑色皮質(zhì)座椅無論是視覺效果還是實(shí)際乘坐都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過Cross POLO還是自作主張地?fù)Q上了織物座椅。好在這套座椅采用多種面料拼接而成，相比普通版座椅的視覺效果提升明顯。Cross POLO增加的前排中央扶手則多少有些出乎意料，杯架也因此改為了折疊形式。
◆ 性價(jià)比如何
| POLO配置對比 | ||
| 車型 | 1.6 AT致酷版 | Cross POLO AT |
| 官方指導(dǎo)價(jià) | 12.39萬 | 12.59萬 |
| 側(cè)安全氣簾 | ● | ○ |
| 外觀運(yùn)動(dòng)套件 | - | ● |
| 多功能方向盤 | - | ○ |
| 真皮座椅 | ● | - |
| 前排座椅加熱 | ○ | - |
| 前排中央扶手 | - | ● |
由于Croos POLO手動(dòng)版與普通版的手動(dòng)版差價(jià)較大，所以在這里我們僅以差價(jià)兩千元的1.6 AT致酷版和Cross POLO AT進(jìn)行對比。配置方面，1.6 AT致酷版的主要優(yōu)勢是側(cè)氣簾和真皮座椅，而Cross POLO AT的變化在上文已經(jīng)介紹的比較全面了，燈組、包圍、輪轂方面都有改動(dòng)，車內(nèi)也增加了金屬踏板中央扶手等配置。兩車的定位略有不同，如果只是中規(guī)中矩的家庭使用，那么擁有側(cè)氣簾、真皮座椅的致酷版顯然更為合適，而Cross POLO則適合那些追求時(shí)尚、跨界概念的消費(fèi)者，他們都是POLO用戶，但需求略有不同。
車型小結(jié)：
作為Cross風(fēng)潮的一個(gè)引領(lǐng)者，從四代POLO開始的Cross車型現(xiàn)在不僅成為了POLO家族的固定成員，也帶動(dòng)了一大批的車企爭相模仿。第五代Cross POLO很好的延續(xù)了這種Cross風(fēng)格，它依然是一輛令人心動(dòng)的小車，不過很多小地方的偷工減料也著實(shí)讓人不爽，比如消失的后防撞梁、與普通版相同尺寸、型號的輪胎等。
還有更具性價(jià)比的同胞兄弟：Fabia Scout
在文章的最后我們也不能忘了Cross POLO的遠(yuǎn)房表弟Fabia Scout，它和Cross POLO的關(guān)系就像是GTI與明銳RS。由于品牌、車型文化方面的劣勢，斯柯達(dá)旗下的車型在性能相當(dāng)?shù)那闆r下往往擁有更低的價(jià)格或更高的配置，如果你不是非POLO不娶，那么更具性價(jià)比的Fabia Scout同樣值得考慮。
