[汽車之家 新車圖解] 作為現代汽車首款后輪驅動的高端車型，現代勞恩斯的原型車是2007年在韓國本土發布的Genesis，在進入國內后才正式換名為“勞恩斯”，銷售至今已有四年時間了。四年的時間不算短，在旗下產品都已全面換代升級的韓國現代，勞恩斯的改款也勢在必行。
2011年廣州車展上，現代汽車推出勞恩斯Prada車型，雖然是聯合奢侈品推出的限量版車型，我們在它身上看到2012款勞恩斯新的面貌與動力組合。近日，2012款勞恩斯抵達滬上經銷商處，我們搶先拍到這款新車，由于新車暫未上市，具體配置參數尚未得知。據經銷商透露，2012款勞恩斯新增3.0排量車型，取消老款3.8排量車型。經銷商處給出39萬元-57.5萬元（老款為39.8萬-52萬元）的預售價，排量下降而售價反而提高，預售價是否正確還需正式上市后才能驗證。
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http://m.omaae.com/news/201201/286133.html
■前臉與尾部變化是重點
現代汽車的旗艦車型是雅科仕，它與勞恩斯采用相同的平臺設計生產。相比之下，雅科仕像老大哥，沉穩一些賣相挺唬人。而勞恩斯則是現代產品中定位僅次于雅科仕的車型，也是現代中高端產品中最年輕的車型，2012款勞恩斯延續著老款勞恩斯年輕豪華車這一特點。
首先是前臉方面，進氣格柵、發動機蓋、前大燈、霧燈樣式等均有改變。發動機蓋棱線更突出，雖沒有現代“流體雕塑”那么明顯，青筋凸起的棱線一定程度增加了2012款勞恩斯的動感基因。
前大燈調整了內部燈組并加入一條類似“絲帶”的LED日間行車燈，如果在夜間點亮這條“絲帶”，應該是飄逸而凌厲的視覺感受。原來造型普通的霧燈變成傾斜角度更大“菱形”霧燈造型，恰好融入動感豪華的新形象中。
視覺中心“鷹翅”般中網格柵造型變化及其細微，格柵的下緣變得圓潤，去除老款車型的鋒芒畢露，而車頭上的展翅的徽章與下方中網格柵想輝映。目光漸移，“鷹翅”造型格柵兩側鍍鉻裝飾條變得更寬大，而下方倒梯形進氣口也使用一圈鍍鉻裝飾，增添了車輛的美觀還提高了檔次感。
側面基本沒有變化，依舊是一種東方式的柔美飽滿的身段。鍍鉻這一元素再次出現在車側多處，門把手、車窗、車門底部等處都能看到這一元素。
為了進一步突出豪華感，實拍這輛勞恩斯配備了雙七幅式的輪轂。樣式比老款簡潔許多，也沒老款車型上精致，經過拋光處理的金屬質感還是顯出一定的檔次感。輪胎尺寸方面，規格為235/50 R18的錦湖KH16輪胎則與老款相同。據悉，在勞恩斯旗艦車型上還會采用更大的19寸輪轂和235/45 R19輪胎。
2012款勞恩斯尾部造型延續老款車型的風格，變化的重點以調整局部細節為主，主要是尾燈和尾排兩處。紅白相間的尾燈采用LED的燈源，不僅延長了尾燈的使用壽命，夜間行駛更為醒目，提供安全保障。菱形鍍鉻排氣管與后包圍融合在一起，整體性更強，與目前在售的現代雅尊設計基本相同。其他不同處主要體現在車尾鍍鉻寬大的鍍鉻飾條，與前臉形成呼應。
■內飾細節調整并增添配置
內飾方面，2012款勞恩斯仍舊采用雙色真皮包覆的設計，上一代車型均搭配了木紋裝飾。實拍車型中木紋裝飾被黑色高亮飾條替代，由于僅是去除木紋裝飾，四幅式方向盤樣式沒有變化，只是頂端的木紋飾條被取消了。儀表盤的樣式還是中規中矩，表盤中央的行車電腦顯示屏車型信息相比老款車型更有質感也更美觀。
方向盤左側的控制區內，新增AUTO HOLD自動駐車、電子手剎以及車道偏移提醒等多項功能按鍵。由于在檔桿附件未發現座椅通風、空氣懸架調節按鍵，所以基本可以確定這款車型是售價52.5萬元的3.3L排量次高配車型。
『駕駛員信息系統、Lexicon音響、后排座椅控制系統等配置與老款車型無異』
中控臺頂部的大尺寸液晶屏與駕駛員信息系統（DIS）是勞恩斯的亮點組合，這套系統集成了多媒體、導航、車輛信息、藍牙電話等功能，金屬旋鈕的質感很不錯。
■新增3.0排量，取消3.8排量車型，全系標配8AT變速箱
動力組合是此次變化的重點。發動機方面，3.3L V6 Lambda發動機保持不變，并新增了一款3.0L排量的V6發動機，取消銷量一直不大3.8L排量車型。新增的3.0L排量的V6發動機與雅尊車型上相同，最大功率達到了250匹馬力，峰值扭矩為282N·m。
變速箱方面，2012款勞恩斯有了全面提升，愛信的8速手自一體變速器取代了原有的6速手自一體變速箱，目前國內銷售的現代旗艦車型雅科仕也才僅僅是使用六速手自一體變速器而已。因此勞恩斯的變速箱升級可謂相當突出，比起任何一個競爭對手，全新的8速手自一體變速器也可以說是出類拔萃的。
■ 編輯點評：
2012款現代勞恩斯整車最大的變化應該是外觀與動力兩個方面，外觀局部調整大量使用的鍍鉻元素增添豪華感，而動力方面則新增3.0L小排量發動機，取消現款3.8L發動機車型，并全系搭配了8AT手自一體變速箱，更多的檔位對燃油經濟性將有一定的改觀。遺憾的是，勞恩斯所處的價位是諸多豪華品牌割據的地帶，羸弱的品牌與并無性價比的售價讓它在中國市場前景堪憂。因為在中國市場，綜合實力才是最終選擇因素。（文、圖、攝/汽車之家 張然）
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