[汽車之家 深入體驗] 最近汽車之家似乎刮起了一股美國風，從8月初的福特F-150 SVT Raptor到本周的豐田紅杉、GMC商務之星，一個又一個的大塊頭輪番登場。它們能夠有多大的銷量我不敢說，但至少看一看，了解一下他國的汽車文化我想絕無壞處。記得在介紹F-150猛禽的時候，我們曾經預告了這將是一個美式皮卡的系列體驗，所以今天我就為大家帶來系列體驗的第二篇，道奇RAM1500運動版。
如果您每天都關注汽車之家的更新，那么您可能會記得在不久之前，我們曾經對道奇RAM1500進行過一次簡單的實拍，不過今天這輛RAM1500運動版在風格上與前者有著明顯的區別，沒有炫目的鍍鉻裝飾可能讓它少了些明星氣質，但一身扎眼的紅袍同樣讓它魅力四射，本文中多次出現的胡編輯就對它情有獨鐘。(點擊閱讀道奇公羊系列皮卡歷史)
● 外觀：四門、短斗、運動范
在美國的皮卡其實是擁有很多種細分車型的，而它們的特點也各不相同。那么國內為什么喜歡引入四門、短斗版呢？其實這個很好理解。先說四門，相比兩門車型，四門車意味著擁有兩排座椅，這樣就避免了自己買一個小6米長的家伙而只能坐倆人的尷尬。而在車長基本不變的情況下，選擇短斗則代表后排乘客的空間更大，這對于喜歡“L”車的國人來說同樣是順利成章的。所以四門、短斗都只是為了增加后排座椅以及它的空間表現。
其實在我心中美國大皮卡就應該是閃著金光的小坦克，不過就像麥當勞叔叔和肯德基爺爺到了國內都會改改菜譜和配料一樣。對還不能完全適應“徹底奔放”的國內消費者來說，可能大而運動是一個不錯的切入點。
『小圖為閃亮的LARAMIE版RAM1500』
記得我第一次吃麥當勞時居然吐了，雖然很丟人，但至少反映出口味這東西確實是需要適應的。選車的口味其實也一樣，從大氣中庸一下跳到霸氣外漏確實有些困難，而且即使年輕的公子們適應能力超強，身后跟著的“錢包”也不一定能夠欣然掏錢，所以減少些鋒芒增添些運動氣息成了不錯的選擇。
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RAM1500 |
F-150 |
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| 接近角 | 20.5° | 31.1° |
| 離去角 | 25.4° | 24.9° |
| 最小離地間隙 | 218mm | 254mm |
既然是運動版，那么它和普通版有什么區別呢，要我說其實沒什么太實質的區別，無非是高配車型配上了運動套件，而這對與車身同色的保險杠唯一的貢獻就是讓車輛的接近角與離去角小幅提高。另外20英寸的大腳也算是它運動的一種表現吧。
尾部的主要變化還是那個保險杠，普通版車型亮閃閃的后杠被低調的多的多的同色保險杠所替代，而其他方面則沒有任何變化。幸運的是運動版并沒有判定車主有著超強的位置感和距離感，所以倒車雷達、倒車影像攝像頭還都為車主保留著。
● 中控臺：拒絕粗糙，玩細活
RAM1500中控臺的設計還算是中規中矩，黑色的主色調強調了其運動版的特質，輔以各種銀色裝飾也讓它和普通版的桃木內飾劃清了界線。以一輛美國車來說，它的做工絕對可以給高分，邊緣接縫處精細的處理甚至讓人想到了一些日系車。
方向盤明顯帶有些克萊斯勒風格，至少和JEEP的大切諾基、自由客什么的帶有明顯的血緣關系。這帶來的好處是你會覺得自己只是開著一輛比較大的SUV，而還沒有到達駕駛龐然大物的地步。
看到分時四驅的旋鈕我有點慌了，這款運動版在美國可是兩驅的，怎么到國內成四驅了？不過轉念一想也對，這正好印證了上文所說的外形適應論，這款車可能壓根就是美版的四驅車換了套更符合國人口味的運動服，而且美國進口車在配置上進行改動，與美國官網車型對不上也確實是常有的是，比如自由客引入國內的車型，你在美國是絕對找不到一模一樣配置的，這也算是有中國特色的美式皮卡吧。