[汽車之家 深入體驗]據說在敲定垂直換代生產新邁騰(B7L)之前，一汽-大眾內部曾經考慮推出現款邁騰(B6)的加長版車型，這個項目雖然沒有最終成型，但由此也可以看出“短軸”對于現款邁騰的困擾。深諳中國市場的一汽-大眾自然不會在一塊石頭上絆倒兩次，所以在新邁騰設計之時，軸距一下子就加長了100mm！
后排空間已經不再是短板，反而可以成為新邁騰炫耀的資本，所以大家可以把心放肚子里來看這篇文章了。據說新邁騰已經將上市的日期定在7月28日，為了讓大家一睹為快，趕在上市之前，我們帶各位體驗下這款一汽-大眾的重磅車型！
體驗車型：新邁騰高配版，據說離量產還有一個階段的審核。
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按照以往的行文風格，我們應該按照外觀、內飾、空間、動力的順序為大家介紹新車。不過我覺得這個排序并不適合新邁騰的開篇，因為徹底增大的乘坐空間以及全新外形才是它最大的亮點，也是大家最關心的內容，所以下面我們直接從乘坐空間聊起。
● 空間篇：B7“L”不是白叫的：
體驗新邁騰前，我們特意找到了現款邁騰，讓同一個人乘坐對比下空間上的變化。
1.現款邁騰 內部空間展示：后排腿部空間一拳+兩指(體驗者身高180cm)
從下圖可以看出，現款邁騰在頭部空間的表現不錯，前后排都能達到一拳的水平，而后排腿部空間就顯得比較一般了，一拳+兩指的余量屬于中型車的及格水平。
『現款邁騰乘坐空間』
2.新邁騰 乘坐空間展示：后排腿部空間將近三拳。
現款邁騰不太寬裕的后排乘坐空間一直是該車型的軟肋，不得不承認，這對銷量也會造成一定影響，所以在告別老邁騰迎接B7L時，一汽-大眾也很自然的想到了提升銷量的法寶，那就是加長！
新邁騰(B7L)相比現款邁騰(B6)的軸距上加長了100mm，而這個“增值”幾乎全部用在了改善后排腿部空間的任務上，效果如何？看圖說話吧……
對于身高180cm的體驗者來說，新邁騰的內部空間絕對算是充裕了！坐入前排時，頭部空間一拳多一點點，保持當前座椅位置并換至后排，頭頂依然有一拳的空間，但腿部空間已經完完全全超過兩拳！甚至蹺個二郎腿也是可以的。
老邁騰：后排腿部空間一拳+兩指新邁騰：后排腿部空間將近三拳
◆ 新/老邁騰乘坐空間對比：只有軸距不同
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新/老邁騰車內空間對比 |
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現款邁騰 |
新邁騰 |
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前排高度 |
960mm |
960mm |
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前排椅墊進深 |
500mm |
500mm |
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后排高度 |
900mm |
900mm |
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后排椅墊進深 |
500mm |
500mm |
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后排寬度(門板至門板) |
1510mm |
1510mm |
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車身軸距 |
2712mm |
2812mm |
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前排頭部空間 |
一拳 |
一拳 |
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后排頭部空間 |
一拳 |
一拳 |
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后排腿部空間 |
一拳+兩指 |
兩拳+三指 |
真是不比不知道，無論是坐墊長度還是車內寬度，新/老邁騰的各項數據基本相同，所以除后排腿部空間外，兩車在其他空間上沒有變化。
◆ 座椅設計對比：新邁騰更運動
相比現款邁騰來說，新邁騰高配車型的座椅更加有型！座椅的側向支撐性大幅增強，寬度也比較合理，不會出現人坐在座椅里晃悠的感覺。面料上，新邁騰的座椅采用兩種不同的材質，中間的絨面摩擦力更強，摸起來也很舒服。
『上圖為新邁騰座椅』
『上圖為現款邁騰座椅』
上圖為現款邁騰2.0T豪華型的座椅，它的設計更加偏向于寬大舒適，而在側向包裹上與新邁騰差距明顯。一體式真皮座椅皮質比較出色，不過相對來說我還是更喜歡現款車型采用兩種不同材質的設計。
在車輛的后排座椅上，我們發(fā)現了久違的后排中間頭枕以及ISOFIX兒童座椅接口錨點，作為一款定位相對較高的中型車，新邁騰上配備該設計實屬正常，希望之后千萬不要簡配，對此我們也會持續(xù)關注，盡到媒體的監(jiān)督責任。