[汽車之家 國產新車] 2010年10月，我參加巴黎車展的時候第一次接觸到了PASSAT B7車型，當時雖然已經得知這款車將會國產，但是沒有想到在2011年的5月份，僅僅半年之后我就在國內見到了國產版的PASSAT B7。但與海外版不同的是，國產車型將軸距加長，仍然落戶在一汽-大眾生產，同時繼承了邁騰這個已經在國人心中有一定地位的名字，不過為了區分現款邁騰，廠家為全新車型的官方叫法為：全新一代邁騰，但是我個人更喜歡叫它B7L（為了下文敘述方面，以下全稱為新邁騰。）
注意：本次拍照車型并非最終量產車，此次車型為早期試裝車。本文您所看到的車型照片、配置搭配、外觀細節等均不代表最終量產的狀態。
前不久我們汽車之家獨家報道了新邁騰的一些細節信息，很多網友也在留言中對這款即將上市的新車進行討論。不知是不是機緣巧合，我們汽車之家再次獨家拍到新邁騰更多的細節圖片，那么下面我就把本次得到的新邁騰圖片和大家分享并對相關圖片中的一些配置對新邁騰未來可能會有的配置進行猜測。
注：由于是在無意之間拍到的新邁騰圖片，因此圖片質量可能并不高，并且這些車由于是進行維修和技術講解的車輛并非最終上市的量產版車型。另外，由于一汽-大眾新邁騰與上海大眾新帕薩特在外形等方面非常相似，如果你還不太清楚全新邁騰和全新帕薩特的區別，請點擊這里了解他們的區別！
我們本次見到的新邁騰共有5臺車，但從這些車的外觀方面看應該有兩個排量的車型，1.4TSI和2.0TSI（或1.8TSI）<以下統稱為非1.4TSI車型>，最大的區別就是排氣管的數量上。我之所以這么肯定，是根據現在邁騰以及昊銳車型1.4TSI車型采用單排氣管設計而做出的結論。
『新邁騰與新帕薩特從進氣格柵鍍鉻飾條數量上可以區分』
『現款邁騰1.4TSI就是單排氣管，非1.4TSI車型為雙排氣管。』
與現款邁騰1.4TSI配置較低這個情況分析看，我們也認為1.4TSI的新邁騰在配置上也是相對較低的，這從我們實際見到的車型上就很顯而易見的看出來。雙排氣管的非1.4TSI車型采用了氙氣大燈+大燈清洗系統（帶LED日間行車燈），而單排氣管的1.4TSI車型則使用的是普通的鹵素燈。
在輪轂方面，1.4TSI車型使用的是16英寸的鋁合金輪轂，輪胎尺寸為215/55 R16，而非1.4TSI車型則使用的是R17的鋁合金輪轂，輪胎尺寸在235/45 R17，不過同樣尺寸的輪轂我們卻在另一臺非1.4TSI車型上見到了另外一個樣式的輪轂。相信如果不是有選裝配置的話，廠家目前也沒有最終決定最后確定17寸鋁合金輪轂使用什么造型的。不過我個人偏向于第二種，畢竟還是要與16寸的輪轂有區分。
我們在新邁騰上還發現了感應鑰匙，而這也就意味著邁騰還擁有一鍵無鑰匙啟動這個功能，相信在商務車市場上，這個配置還是比較吸引消費者眼球的。另外，非1.4TSI高配車型的后車窗玻璃也采用了深色的私密玻璃，保證的車內成員的隱私性。
在現款邁騰上，我們就已經知道它可以通過后期加裝刷車載電腦的方式實現自動泊車功能，而在新邁騰上，我們則在非1.4TSI車上見到有自動泊車系統，但相信這個配置未來只會在頂配或者次頂配上裝配或者選裝。
我關注新邁騰的一個原因那就是海外原版的PASSAT B7還擁有一個比較人性化的功能，那就是通過后備箱底部的接收器通過感應在控制后備箱門的開啟（選裝）。簡單來說，只要你在后備箱下面一伸腳，后備箱門就自動開啟了。不過在國產的新邁騰上，我并沒有見到這個感應器，也許它與海外一樣是選裝配置，也許連選裝的機會都沒有。
『原圖來源網絡』
雖然是換代車型，但是新邁騰在動力和底盤系統方面并沒有改變，發動機將會使用現款車型上的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款渦輪增壓缸內直噴發動機，在變速箱上則會使用6速DSG或者7速DSG變速箱。底盤懸架方面，仍然仍然采用的是四輪獨立懸架，前麥佛遜后多連桿式后懸架。
