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[汽車之家 深入體驗] 一年前的北京車展上，全新一代的A8L首次與我們見面，而直到今年的2月底它才正式在國內上市。作為奧迪的旗艦級車型，它既承擔著和奔馳S級、寶馬7系等強勁對手爭搶市場的責任，也對奧迪未來車型的開發有著指導意義。我們能明顯的看到新A8L在風格上的轉變，不在一味的跟隨對手的腳步，而是按照自己的節奏出牌，這對于常被人批評缺乏個性的奧迪A8來說應該是一個正確的選擇。

我們此次拿到的測試車是售價99.80萬元的低功率版豪華型，不過在選裝了諸多配置之后它的價格早已超過百萬。對于一款百萬級車型來說豪華只是及格線，而在豪華之外又能做些什么呢？下面就讓我們仔細品味一下這款奧迪的旗艦車型。

● 車身外觀：年輕化是主線

根據級別的不同，車輛在設計上往往也會有比較固定的套路，比如微型車要可愛、小型車要時尚、緊湊型車要運動、中型車要大氣。那么到了頂級豪華車呢？一直以來老成持重、沉穩都是其設計特點，而在新A8L身上，我們看到了一輛不一樣的頂級豪華車，它有著更加犀利、年輕化的線條，給人呢耳目一新的感覺。

家族式前臉仍然是奧迪恪守的設計主線，而在共性之余其也有著自己個性的一面。由22顆LED燈所組成的淚眼大燈樣式非常華麗，這也成為奧迪的有一個標志性的設計語言。看似平淡的前臉其實暗藏玄機，夜視攝像頭、quattro、ACC雷達探頭等裝備都是其他車型夢寐以求的配置。

新A8L在車身尺寸方面繼續加大，其在長寬兩項參數上甚至已經超過了自己的主要競爭對手寶馬7系和奔馳S級。看到這樣的數據我也有些意外，因為在感官上這個大家伙并不顯大，遠遠看去更像是一輛A4L或者A5。

動感的線條讓人有些不敢相信這是一輛頂級豪華車，而從新A6的造型來看這種以運動設計風格打造行政級車的理念也并非心血來潮。輪胎的尺寸達到比較主流的255/45 R19，品牌為GOODYEAR，當然A8L有多款輪轂與輪胎可選，定制程度較高。