[汽車之家 新車圖解] 去年7月份，一汽-大眾CC上市的時候雖然公布了5款車型的售價，但其中兩款1.8TSI車型卻僅有價格沒有現車可售。當時，廠方給出的消息是將在2011上半年生產。另外，隨著消費者對一汽-大眾CC的喜愛程度日漸加深，它后排兩座的設計風格也在被部分消費者厭惡著，準車主們對1.8TSI和五座車型的期待日益迫切。
最新消息稱，一汽-大眾CC五座車型將于2011年5月份上市，與此同時，消費者也將迎來售價低一檔的1.8TSI車型。昨天，編輯在一汽-大眾經銷商處接觸到了這款車型。接下來，用以圖文的形式為大家介紹這款“遲到的新車”。
進口大眾CC和一汽-大眾CC我們都做過詳細的評測，因此一汽-大眾CC 1.8TSI車型的外觀在此就不過多的描述了。此次實拍的一汽-大眾CC 1.8TSI車型在外觀上僅是尾部標示和先前上市的2.0TSI車型不一致?！癟SI”紅色字母僅有兩個，這樣用標示區別排量的做法，我們在大眾其他車型上也都見過。車頭、車尾、車身鍍鉻飾條、以及輪轂款式都看不出與2.0TSI車型的區別。
如果非要找外觀區別的話，我們可以仔細的發現五座1.8TSI車型的后車窗以及后擋風玻璃采用了深色材質，提高了后排的私密性。當然，有了這樣的配置原來后擋風玻璃的遮陽簾就被取消了。
接下來，我們再看看車內中控區域的變化。乍一眼看不出太大的區別，唯一的變化在排擋桿的款式。至于一汽-大眾CC 1.8TSI車型采用的6速DSG還是此前傳言的7速DSG，由于參數、配置單還未出來，因此暫時還不能確定。在此，提一下發動機從銘牌上看，這款1.8TSI與搭載在邁騰上面的1.8TSI數據一致，額定功率118kW（160馬力）。
后排變成五座之后，一汽-大眾CC的后排實用性確實得到了提升。不過，經過編輯短暫的體驗，感覺中間座椅的乘坐舒適性依舊為“零”，這類配置的升級只能勉強的說“有比沒有強”。與此同時，也可發現原先兩邊的兩個座椅依舊是獨立式設計，帶有一定的包裹性?？梢?，這次后排五座的升級并沒有很徹底。如果把后排兩側的座椅干脆設計成普通的3座，這樣也許會更好些。
另外，后排增加了中間座椅就損失了原先的杯架和儲物格，為了彌補損失，后排中央扶手得到的保留而且進行了加厚處理，使得里面有一個小的儲物格，至于水杯架編輯并沒有找到。
編輯點評：
總體而言，此次為了滿足大部分消費者需求進行的后排座椅的設計改變，并沒有完全達到最終目的。如果按照普通中型車后排的標準衡量看，一汽-大眾CC五座車型的后排依舊缺乏整體的舒適性和實用性。見此結果，編輯則更愿意接受現在的兩座設計，最起碼后排中部個性鮮明而不是現在的雞肋。
另外，對于喜愛一汽-大眾CC車型的消費者來說，雖然終于盼到了五座和1.8TSI車型，但值得一提的是據經銷商介紹，目前一汽-大眾CC現車依舊極其緊張，預定五座1.8TSI車型需要等3個月以上的時間。（文/圖 汽車之家 李店斌）
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