[汽車之家 新車圖解] 五年時間，轉(zhuǎn)瞬即逝，在你還沒來得及懷疑過去所經(jīng)歷的一切是假還是真的時候，你所不在意的未來，已經(jīng)悄然到來。Mission E概念車2015法蘭克福車展發(fā)布，Mission e Cross Turismo概念車2018日內(nèi)瓦車展發(fā)布，2019年Taycan量產(chǎn)，2020年年末Taycan Cross Turismo車型也會量產(chǎn)。保時捷電動化的步伐，越來越快......
今年9月份，汽車之家在海外試駕了Taycan Turbo和Turbo S車型后，10月份Taycan 4S車型發(fā)布。與此前的“入門款”Turbo車型相比，114.8萬元的售價給車主又省了35萬元。時隔一個多月的時間，在洛杉磯，我們再一次提前試駕到了Taycan 4S。不過，由于此次試駕內(nèi)容有針對全球媒體的保密協(xié)議，動態(tài)體驗感受將于12月11日7點01分發(fā)布，本文只聊Taycan 4S的靜態(tài)內(nèi)容。
看到保時捷在給Taycan不同配置車型命名的時候，你也許會發(fā)現(xiàn)一個小問題。Taycan作為一款電動跑車何來“Turbo”。的確，在曾經(jīng)的一段時間內(nèi)，保時捷車型上的“Turbo”是代表著增壓的意思，但隨著991.2（2015年推出的保時捷911）入門車型也開始裝備3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)之后，保時捷家族中的“Turbo”就被賦予了新的使命，那便是車輛動力配置的劃分。而Taycan已經(jīng)推出了Turbo S、Turbo以及4S三款車型。
通過汽車之家前面密集的深度報道，相信大家對Taycan已經(jīng)非常了解，但對于Taycan 4S來說，一些區(qū)別于其他兩款車型的基礎(chǔ)的技術(shù)參數(shù)，還得給大家介紹一下。在核心硬件上與Turbo、Turbo S車型似乎相差不大，對Taycan技術(shù)細(xì)節(jié)感興趣的用戶，可以回顧之前那篇超級詳細(xì)的技術(shù)解析文章，《對手只有我自己 保時捷Taycan全解析》。
在車輛性能方面，Taycan 4S搭載普通79.2千瓦時電池包，最大輸出功率390kW（530PS），百公里加速成績?yōu)?秒，從靜止加速至200km/h需13.3秒；選裝Performance Battery Plus的93.4千瓦時電池包之后，最大輸出功率為420kW（571PS），百公里加速成績不變，從靜止加速至200km/h提升至12.9秒。Taycan Turbo最大輸出功率500kW（680PS），百公里加速成績?yōu)?.2秒，Turbo S百公里加速成績?yōu)?.8秒。增加6.05萬元獲得更長的續(xù)航能力非常有必要，對整車性能沒有太大提升也在情理之中。對于純電動車主來說，我預(yù)估未來市場上應(yīng)該很少能見到79.2千瓦時的Taycan 4S車型。到那時，保時捷是否有可能會把Performance Battery直接停了？
有關(guān)能耗問題，在Taycan發(fā)布的時候，也引起了不小的爭議。從目前Taycan 4S公布最大續(xù)航成績看，基于WLTP的兩個電池包的成績，前者續(xù)航能力在333km-407km，后者為386km-463km。當(dāng)然，具體的能耗測試還需等測試車來了之后，我們還需按照“汽車之家EV AH-100”的標(biāo)準(zhǔn)實測。
從整體外型看，Taycan屬于四門運動型轎跑，設(shè)計很好的傳承了保時捷的DNA，其擁有2900mm的軸距尺寸，接近非加長版的Panamera的2950mm，也遠(yuǎn)大于911的2450mm。為了保證純電動車的長續(xù)航，車身能容得下更多電池組，長軸距和長車身目前也是繞不開的路，當(dāng)然保時捷也不能例外。
Taycan沿襲保時捷純正的轎跑造型，采用了內(nèi)收式的C柱和寬大的翼子板肩部，這樣能很好的營造出很寬的車尾，從車側(cè)和車尾看上去也神似911。談到此，Taycan成功的設(shè)計也是其能獲取全球超3萬臺的訂單的基石，而保時捷計劃年產(chǎn)Taycan也只有4萬輛。中國市場的目前收集的訂單大約在4000臺左右，相信Taycan 4S經(jīng)過近期的一大波宣傳，這個數(shù)字還能提升。
只要是保時捷的車型，選裝配置單都能把人逼瘋，漫長的選裝旅程始于車身顏色。Taycan為用戶準(zhǔn)備了10種車身顏色，不同油漆的選裝價格有所不同，各位看官可以根據(jù)個人口味來選擇。
如果非要聊聊Taycan設(shè)計“缺點”的話，內(nèi)收式C柱和寬翼子板肩部，確實影響了后排乘坐空間。即便后排空間通過“腳坑”的獨特設(shè)計得到了不少的提升，但頭頂?shù)臋M向空間卻無法改善。如果你是在乎后排乘坐空間的用戶，2020年年末的量產(chǎn)Taycan Cross Turismo車型（Taycan旅行版，應(yīng)該和Panamera旅行版很像），也許更適合你。
車尾被內(nèi)部發(fā)光的窄燈帶貫穿整個寬度，三維立體玻璃字母組成的“PORSCHE”標(biāo)志，鑲嵌在三維立體黑色電路板圖案中。據(jù)了解，在2020年下半年，保時捷還開放選裝深色金屬電路板圖案，以及冰藍(lán)色或黑色加粗的玻璃字母。
外觀區(qū)別于Taycan其他兩款車型的一些細(xì)節(jié)，Taycan 4S標(biāo)配了尺寸略小一些的19英寸Taycan S Aero輪圈，紅色制動卡鉗、黑色側(cè)門檻和后擴(kuò)散器也能看出些區(qū)別。關(guān)于輪圈選裝，20英寸輪圈價格還算公道，而且不用強(qiáng)制選裝更高級別的剎車系統(tǒng)，所以也是值得推薦選裝的項目。不要以為選裝項目都是坑，免費的午餐也是有的，例如免費提供去掉“Taycan 4S”標(biāo)識的服務(wù)。