[汽車之家 初步海選] 每年一度的Ward十佳發(fā)動機獎項再次公布，2011年度的十款機型和去年相比有了較大的變化。連續(xù)獲得2009年度和2010年度十佳頭銜的大眾集團EA888 2.0TFSI發(fā)動機此次沒能再次進入名單中。而Ward十佳首次迎來了采用電力新能源的機型，而且是一次就入選了兩款，這也是順應(yīng)時代潮流的變化。
在增加了八款去年沒有的新面孔后，今年的這十款發(fā)動機中有五款都出現(xiàn)或即將出現(xiàn)在國內(nèi)市場的車型上。可以說它們擁有世界公認的好心臟，現(xiàn)在讓我們一起來了解一下這些車型和它們的心。
什么是Ward（沃德）十佳發(fā)動機獎項：
Ward年度十佳發(fā)動機獎項是由名為Ward's Autoworld（沃德的汽車世界）這本雜志評選出來的。該雜志創(chuàng)刊于1924年，在全世界范圍內(nèi)都頗具影響力。所以雖然有資格獲得Ward十佳發(fā)動機的只有在北美市場發(fā)售的車型，但實際上能夠贏得北美市場和Ward的認可就可以等同于贏得了全世界的認可。
● 3.0L TFSI機械增壓V6發(fā)動機
國內(nèi)搭載車型：奧迪A6L、奧迪Q7、奧迪S5、大眾途銳、保時捷卡宴
這款3.0TFSI發(fā)動機已經(jīng)是第二次獲得Ward十佳發(fā)動機的稱號了，對于奧迪來說它有著與眾不同的意義。這款發(fā)動機來自大眾集團的G60系列，這個系列有著悠久的歷史且最早只有直列四缸發(fā)動機型號。而在隨時代的進步G60系列也在不斷進化。這款3.0TFSI發(fā)動機最早出現(xiàn)在2009年，奧迪用它取代了原來的4.2FSI自然吸氣發(fā)動機作為奧迪A6L旗艦車型的動力來源，從而實現(xiàn)了動力表現(xiàn)不變但排量大幅降低的目的，而排量的降低意味著燃油經(jīng)濟性的顯著提高。此外這款發(fā)動機的缸體采用鋁硅合金材質(zhì)，在自重方面有較大的優(yōu)化，加上機械增壓器后重量也只有189kg，這是比較難得的。
為什么說這款發(fā)動機對于奧迪來說意義非凡，主要是因為它采用了奧迪車型上數(shù)十年沒有出現(xiàn)過的機械增壓技術(shù)。雖然它叫做3.0TFSI，但這個T并不是通常意義上的渦輪增壓。發(fā)動機外部連接著來自伊頓公司的全新型號的機械增壓器，一端通過傳動帶與發(fā)動機曲軸相連，通過發(fā)動機的動力帶動增壓器內(nèi)部的四葉旋轉(zhuǎn)活塞組，利用高速旋轉(zhuǎn)將進氣道內(nèi)的空氣壓給發(fā)動機，從而實現(xiàn)增壓提高動力輸出的目的。
『搭載3.0TFSI的車型相比一年前已經(jīng)壯大了不少』
| 發(fā)動機 | 途銳 3.0TSI | 奧迪Q7 3.0 TFSI 低功版 | 奧迪Q7 3.0 TFSI 高功版 | 卡宴 Cayenne |
| 排量(L)： | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 3.0 |
| 工作方式： | 機械增壓 | 機械增壓 | 機械增壓 | 機械增壓 |
| 汽缸排列形式： | V | V | V | V |
| 汽缸數(shù)(個)： | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 最大馬力(Ps)： | 290 | 272 | 333 | 333 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | 4850-6500 | 4750-6500 | 5500-6500 | 5500-6500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 420 | 400 | 440 | 440 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | 2500-5000 | 2150-4780 | 2900-5300 | 3000-5250 |
| 供油方式： | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
雖然在2009年我們在國內(nèi)能買到搭載3.0TFSI發(fā)動機的車型只有奧迪A6L，但現(xiàn)在選擇就已經(jīng)多出了不少。這也說明大眾集團相當看重這款發(fā)動機，它已經(jīng)成為大眾集團像奧迪A6L和途銳這樣中高端車型的頂級動力配置，以及卡宴這種高端車型的入門級動力配置。不過具體車型的動力調(diào)教是有區(qū)別的，這樣有助于拉開車型檔次。
『6.2秒的0—100km/h加速成績對于中大型車來說相當出色』
在我們的實際測試中，搭載3.0TFSI發(fā)動機的奧迪A6L給我們留下了深刻的印象，因為它身為一款本應(yīng)是沉著穩(wěn)重的中大型車，卻能用狂暴的加速能力展現(xiàn)自己的個性。而且要注意的是A6L上的這臺3.0TFSI發(fā)動機的調(diào)教還是趨于保守的，最大功率只有290馬力，但性能表現(xiàn)依然如此，如果是333馬力的高功版本想必會更加迅猛。
除了用來提升車輛的檔次感外，3.0TFSI也被搭載于奧迪的轎跑車上，在奧迪S5的敞篷版和四門掀背版上這款發(fā)動機的狂暴特性應(yīng)該發(fā)揮的更加暢快一些。官方數(shù)據(jù)顯示，奧迪S5的這兩款車型的0—100km/h用時只需5.6秒和5.4秒，鑒于它們搭載的是333馬力的高功率版本以及奧迪A6L的強勁表現(xiàn)，我們有理由相信官方的說法比較符實。不過比較奇怪的是Coupe版的S5還在使用4.2FSI發(fā)動機，但很可能以后也會被替換為更加符合時代需要的3.0TFSI發(fā)動機。
