[汽車之家 車型導(dǎo)購(gòu)]算上這次拿到奔馳E300L時(shí)尚型測(cè)試車，我們已經(jīng)和全新的第九代奔馳E級(jí)有過六次親密的零距離接觸了。從最原味的進(jìn)口車型到現(xiàn)在的加長(zhǎng)版本，從雙門Coupe到四門轎車版本，新奔馳E級(jí)對(duì)于我們來(lái)說已經(jīng)不再那么充滿新鮮感了，但這次體驗(yàn)奔馳E300L時(shí)尚型，我們還是發(fā)現(xiàn)了一些以前沒被重視過的地方——人性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。可以說從外到內(nèi)，奔馳E300L時(shí)尚型都在為如何讓用戶感到更方便而考慮著。
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本文將不再詳細(xì)介紹奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版的外形、內(nèi)飾等常規(guī)部分，有關(guān)內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊下面的圖片查看我的同事張磊、王苦公和李店斌的文章。
【點(diǎn)擊進(jìn)入未加長(zhǎng)車型體驗(yàn)測(cè)試文章】
【點(diǎn)擊進(jìn)入雙門Coupe車型體驗(yàn)測(cè)試文章】
【點(diǎn)擊進(jìn)入加長(zhǎng)版車型試駕文章】
● 外形設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介——加長(zhǎng)工序痕跡明顯
以前聽過一種說法，說做大品牌廠商的設(shè)計(jì)師是一份最輕松也最費(fèi)腦子的工作，輕松指大品牌車型都有著很多歷史傳承下來(lái)的家族元素，在新車型的設(shè)計(jì)上不必完全從頭開始，總是有前者可以借鑒。而最費(fèi)腦子是指如果你想有所突破，掙脫固有形象的困束就必須殺死自己更多的腦細(xì)胞，因?yàn)槟阍趧?chuàng)新的同時(shí)還要顧及如何保留體現(xiàn)那些幾十年都不變的家族特征。而通過兇悍的四個(gè)前大燈以及陽(yáng)剛的車身線條我們認(rèn)為，第九代奔馳E級(jí)的設(shè)計(jì)師經(jīng)受住了考驗(yàn)，并為奔馳E級(jí)車型的歷史填上了值得稱贊的一筆。
通過這張正側(cè)照片可以看到，奔馳E300L的后車門明顯比前車門長(zhǎng)出不少，這就是明顯的加長(zhǎng)工序留下的痕跡。現(xiàn)在L版本車型的軸距在加長(zhǎng)140mm之后達(dá)到了3014mm，這是奔馳E級(jí)車型的軸距歷史上首次突破3米大關(guān)，在國(guó)內(nèi)這個(gè)以長(zhǎng)為強(qiáng)的中大型車市場(chǎng)中，新奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版本的競(jìng)爭(zhēng)力比上代車型或者未加長(zhǎng)版本有了顯著的提升。
關(guān)于外形我們不想多說什么，趕緊進(jìn)到里面去看看。現(xiàn)在我需要做的是模擬一下奔馳E300L的用戶的身份和心態(tài)。當(dāng)我和我的助理或司機(jī)昂首闊步的走出寫字樓時(shí)，雖然助理應(yīng)該去為我打開車門，但可能他手里會(huì)拿著我的公文包或者抱著一些文件資料，那么當(dāng)我親自拉開車門時(shí)，我可不希望發(fā)生助理忘記解鎖而打不開的尷尬，好在奔馳E級(jí)不允許這種情況真的發(fā)生，只要我的助理或司機(jī)就在身邊。
