[汽車之家 導購] 當今很多車型都在強調運動特性，汽車要變得運動，自然少不了那些體現運動元素的裝點，這些元素無論是表面上的還是功能性的，必然會與“普通”車輛有所不同，目前市場上主打運動的車型也不在少數，那它們靠什么來體現出運動呢？今天，就讓我們來細數一下那些體現著運動各種元素。
設計是一個極富藝術性的東西，有時候哪怕是一個很小的細節改變，也會讓車輛顯得更就加富有活力和動感，對于今天要講的很多被人們所共識的運動元素，其實我并不知道為什么它能體現著運動，但實際效果的確給人如此的感覺，或許這就是設計的魅力吧。
● 大包圍
大包圍是大家比較熟悉的一個運動化套件，相對而言它的加裝難度較低，對與運動視覺感的提升效果卻比較明顯，因此路面上也有不少改裝車也都加裝了該項設備，當然，強調運動的原廠車型加裝大包圍的也不在少數，例如思鉑睿TYPE-S版和凱澤西，還有之前的寶來R等。
對于日常大多數車型來說，加裝大包圍僅僅是為了取得更加運動的視覺效果。如果從空氣動力學的角度來講，它實際是一個擾流器，主要作用是降低汽車行駛時所產生的逆向氣流，同時增加車身的下壓力，對于提高車輛的行駛穩定性具有積極作用。
『寶馬X5M使用了原廠包圍 并且運動了大量的空氣動力組件』
既然是叫大包圍，那么不止在前臉，側面和尾部的包裝元素也少不了，很多車型也是這么做的。不可否認，那些超級跑車和運動鋼炮之類車型一定是經過空氣動力學的嚴格計算的，而大多數平民級的運動車型更多的是一種視覺噱頭罷了。
大包圍的材質主要有樹脂纖維和PU塑料、ABS塑料等，樹脂纖維也就是日常說的玻璃鋼材質，它的價格較便 宜而且破損后易修補，往往是很多車主的首選；PU塑料的平整度很優秀，小碰撞可能不會損害，但高溫和長時間容易變形是它的弱勢； ABS塑料的成本不高，但模具的費用比較昂貴，很重要的是，它在高溫狀態下不易變形，算是性能比較平衡的產品。
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● 擾流板
擾流板是大家十分熟悉的運動元素，它指的是車尾上方的附加板，也被很多人習慣地成為尾翼。顧名思義，擾流板的作用就是改善車輛在行進中的空氣動力性能，增加車輛的下壓力，當然在低速狀態下它幾乎是不起作用的，反而還會給汽車增加行進中的阻力。
擾流板在高速行車中的作用不容忽視，這個速度至少得達到140Km/h，因此我們會看到很多賽車的擾流板非常強大，真正的運動型車的在空氣動力學方面都是經過精密計算的，我們日常生活中的大多數裝有擾流板的車型大多只是為了取得視覺上的愉悅感罷了。您還別說，很多車加上后擾流板之后的確可以讓車輛的整體效果增色不少。
東南三菱的藍瑟·翼神算是比較突出運動性的家用車，在它動力更強的2.0升車型上，尾翼自然成了必不可少的裝備，在強化運動的同時，也賺足了不小的回頭率。剛剛上市的明銳RS，除了使用了性能強勁的2.0TSI+6速DSG的動力組合外，外型上的一大變化就是增加了高高的擾流板，以突顯它的運動風味。
當然，很多車的擾流板未必都是高高隆起的樣子，比如奧迪A4L等車型就是后備廂的末端稍稍隆起，既能在視覺上更加富有動感，同時也能起到一定的擾流作用。對于很多兩廂車而言，為了避免側面看起來的單調感，在尾端會加裝一個小小的擾流板，不管它是否真的起作用，至少從視覺角度來講增加了車輛的動感。
『保時捷Boxter的自動擾流板』
在一些中高檔跑車上，擾流板中也蘊藏著高科技，車輛電腦會感知車輛的速度，從而自動控制擾流板的升起和關閉，比如保時捷Boxter等車型，在低速行駛時擾流板會藏于車輛內部，以降低風阻而獲得更好的燃油經濟性；當到達一定速度后，擾流板自動升起，以提供更強的下壓力，使操控性能更佳。
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