「汽車之家 新車圖解」 最近有一款車的諜照不斷出現在汽車之家，甚至有人在一汽汽車研究所內部拍到了它。換句話說，這是一款未來很有可能引進的車型——豐田Venza。但截至到目前為止，大家對它的了解還僅僅停留在諜照上的外觀和與凱美瑞同平臺的基本認知。這款車到底如何？我們不妨通過官方發布的圖片先一睹為快。
首先應該弄清楚Venza的身世：它基于豐田在2005年北美車展上亮相的FT-SX概念車，首次與世人見面是在2008年的底特律車展，這款車從設計到研發都是豐田位于北美的各個技術中心來實現，08年11月11日在美國投產。
● 外觀：顛覆豐田在我們心目中的傳統形象
豐田的中庸是世人皆知的，所以這款Venza出現在我們面前的時候，很難相信這是一款地地道道的豐田汽車。如同概念車一般的前臉和車身線條會使你認為它還處在概念車的階段，盡管在美國這款車已經出現在了大馬路上。
重點說一說它的來歷：和凱美瑞同平臺。Venza軸距和凱美瑞的一樣為2775mm，車身長度超過4.8米。但懸掛結構是不是和凱美瑞一樣的后輪雙連桿暫時不太清楚。這時你應該馬上想到另一款上市不久的車型：漢蘭達。漢蘭達也是和凱美瑞同平臺，只不過軸距稍長，Venza一旦國產，豐田將如何平衡兩款車的關系呢？現在還是個謎。
外觀上能看到Venza的一大亮點就是車頂，的確，Venza采用了前后兩塊天窗覆蓋了整個車頂。這種情況下，前排天窗打開的時候就無法縮進頂棚內部了，因而只能向后滑動，為了能夠產生負壓吸走車內的空氣，擋風玻璃后面的一小塊擋板還會自動支起來。
輪轂形狀和漢蘭達的很相像但也不完全一樣，輻條的設計略復雜，尺寸是不是能達到19寸從圖片中很難判斷。輪胎方面，國產的豐田車型似乎沒有使用米其林的習慣，當然也不排除未來使用的可能。外露的雙排氣管位于車尾兩側，視覺效果更好。
動力方面，Venza在美國使用的是2.7L直列四缸和3.5L V型六缸兩款發動機，與國產漢蘭達的一樣，相信未來如果國產的話也不會有變化。2.7的漢蘭達在汽車之家的專業測試中并沒有表現出動力的不足，所以Venza的動力性能也不會太差。