「汽車之家 初步海選」 雖然全球金融危機，但中國的汽車市場卻像吃了興奮劑般一派欣欣向榮的景象，除了1.6排量以下那些享受購置稅優惠而大賣熱賣的家用車之外，甚至連耗油量更大的SUV車型都供不應求。我們今天就來看看，在理應越來越便宜的車價方面，有哪些車還在上演著一車難求、甚至加價提車的輪回故事。
不過也不是所有的車型在所有的4S店或者二級經銷商處都存在加價的現象，加價的幅度也因地區差異而不同，所以本文中提到的這些車型的加價信息以大部分4S店內的普遍情況為參考，這點希望大家了解。
加價幅度：3萬元裝飾，訂車需到明年2月份提車
『漢蘭達外觀勇猛大氣，讓很多人覺得很劃算』
漢蘭達從上市時價格公布的一剎那開始，就有不少人驚呼這樣的價格真不算貴。的確，漢蘭達低配車型24萬多的價格已經和RAV4的高配車型發生了重疊，使大家覺得這么一個比RAV4大很多的家伙性價比相當高，那么它是不是真的像大家想象的那樣非常劃算呢？
首先它的平臺并非全新開發，而是借助于凱美瑞的轎車底盤，所以成本不會高出很多，這是它能夠以低價起步的根源，也正因為此，它并沒有真正越野車的基礎，四驅系統相當一般，底盤和凱美瑞一樣，后輪懸掛采用雙連桿結構，完全是為了照顧舒適性，結構強度很差，所以更是不適合越野。
『車內空間自然也是漢蘭達的長項』
其次縱觀漢蘭達的全系車型，其實只要配置稍高就會達到30萬元以上，3.5車型的售價更是直逼之前的進口車型，所以如果冷靜分析的話，它的售價也并不算十分便宜。但為什么會有那么多人喜歡它呢？大是很重要的理由。的確，花同樣的錢買更大的車，這的確是我們車市普遍存在的現象，而且還會持續一段時間，漢蘭達摸準了大家的這個心理，讓你覺得它看上去真的很劃算。
漢蘭達從上市就開始訂車，現在更是將訂單拍到了明年2月份，頗有幾分凱美瑞剛上市時的氣勢。如果想要提現車，需要在4S店做3萬元的裝飾才能實現。什么時候才能結束這種局面呢？真不好說，因為暫時我們還沒有看到有和漢蘭達車型和定位比較接近，而且又足夠大的強有力對手。
加價幅度：兩萬至六萬不等
『Tiguan外觀緊湊結實』
嚴格意義上說，Tiguan還沒有正式上市，但進口大眾的經銷商們已經根據廠家給出的指導價范圍開始賣了，不過廠家的指導價也不是十分具體，所以自然就有不少經銷商渾水摸魚，加上進口大眾對于價格的管控不是很嚴格，所以現在的現象就比較正常了，但不正常的是，有些經銷商借著沒上市之前的這段時間差，把價格定得有些離譜。
『Tiguan內飾既有大眾傳統，又有自己的特色』
進口Tiguan都是2.0T六速手自一體的車型，根據配置不同分為舒適版和豪華版，配置上主要差了主要電子導航和自動泊車兩項，廠家給出的指導價為舒適版35萬元左右，豪華版39萬元左右，但在個別地區的經銷商那里，舒適版賣到37萬一點也不算貴，最過分的是在前幾天的北京進口車展上，豪華型竟然被賣到了45萬元的價位。
『Tiguan的后備廂空間相當大』
在進口Tiguan的身上，我們看到了熟悉的大眾元素，因為這款車來自于緊湊型車的PQ35平臺，速騰和明銳都是它的兄弟車型，出色的外觀設計是比他它出世較早的CR-V和RAV4所不能比的，全景天窗、自動泊車這樣的豪華配置也是RAV4所不具備的，所以我們預感Tiguan未來國產后，將會是緊湊型SUV市場一款非常熱門的車型，甚至可能會是CR-V和RAV4的加價殺手。
有不少人說進口Tiguan兩款車型的定價不夠厚道，對此我不能完全認同，首先因為是進口車型，要繳納不菲的關稅，其次兩款車的配置都比較高，全都標配了真皮座椅、全景天窗等，價格自然也不會便宜，所以進口Tiguan的價格并不算高，但各地經銷商如果隨意加價的話，就會嚴重破壞它的良好形象和性價比。
