[汽車之家 初步海選] 本文展示的是市售小型車的主流后懸掛，涵蓋的車型會隨著我們拍到的圖片不斷進行增加，幾乎可以包括目前市面上可以見到的絕大多數車型。而小型車的后懸掛基本都以扭力梁為主，但是結構相同未必品質也完全一樣，隨著編輯的鏡頭一起去看一下吧。
懸掛揭秘+比拼系列文章分為四篇，歡迎點擊下面鏈接進入對應文章：
1/小型車后懸掛PK篇（本文）
2/緊湊型后懸掛PK篇（點擊這里，去往緊湊型車PK篇）
3/中型車后懸掛PK篇（點擊這里，去往中型車PK篇）
4/SUV車型后懸掛PK篇（點擊這里，去往SUV車型PK篇）
在此要聲明一點，這個底盤系列的文章涵蓋小型車、緊湊型車、中型車和SUV車型，但因為編輯采集信息會受到一定的限制，并不是將該級別內所有車型均囊括包括在內，當中不免會有遺漏的車型，還請大家見諒。
● 飛度
緊湊型車的后懸掛出于成本及功能的考慮，可謂多種多樣，但小型車受制于安裝空間和價格因素的影響還是以結構簡單、體積輕巧的扭力梁式后懸掛為主，飛度正是采用的這種懸掛類型。
飛度的扭力鋼梁比較粗壯而且內藏了穩定桿，這可以幫助飛度在彎道中發生側傾時糾正車身姿態，不過由于扭力梁式后懸掛的特性使然，裝備這種后懸掛的車型的操控性都不會太理想。不過從照片還是能看出飛度的彈簧排列緊密，實際駕駛感覺其懸掛的調教也算比較硬朗。
● 鋒范
按理說同一廠家兩款小型車的后懸掛應該是相同的，但我們從官方稱謂上就可發現飛度的“H形扭力梁式半獨立懸掛”中的“H形”字樣在鋒范這里被取消了，這似乎預示著兩款車的后懸掛有所不同。
通過照片我們可以發現，鋒范的后懸掛與飛度相比有兩處主要的不同點，首先是鋒范的避震桶和彈簧的位置比較靠后，彈簧基本位于后輪的軸線上，這樣可以使彈簧更有效的對后輪施加反作用力來抑制它的跳動。第二個不同是鋒范的扭力梁是單片鋼板，而非和飛度一樣的凹槽鋼梁，盡管還是內藏了穩定桿，但看上去鋒范的扭力梁要顯得單薄一些。
● 驪威
如果單論內部空間，恐怕在小型車中沒有多少車型敢與驪威爭高下。既然空間如此可觀，免不了需要載人拉貨，而承載能力較強的扭力梁式后懸掛也是驪威的恰當選擇。
可以說驪威采用的扭力梁式后懸掛是典型的標準形式，粗壯的方形扭力梁與縱擺臂直角焊接而成，但避震桶下支點并不是像飛度那樣和彈簧支架一體，而是單獨和縱擺臂焊接的，這就使下支點只能單邊受力。
● RIO銳歐
在Soul到來之前，RIO銳歐是起亞陣營中唯一可選的小型車，通過我們的測試得知這款小車的動力表現還是不錯的，操控性也得到了我們的認可，但可以肯定較好的操控并非來源于出色的懸掛，更多還是因為較短的軸距。
RIO銳歐的后懸掛咋看之下和驪威的完全一樣，都是看上去很堅實的方形扭力梁，但在懸掛支架處還是和驪威的有所區別，RIO銳歐托住避震桶和彈簧下支點的支架是完整的一體式支架，結構更緊湊，牢固度也更高。
