[汽車之家 初步海選] 就在春節剛過的第一個工作日，有媒體報道北京市有關部門正在深入研究機動車排污費征收政策，雖然還只是停留在研究階段，具體的實施日期及收費標準方式都還沒有確定，但此消息一出，即時激起千層浪。
但就在這個消息公布不久后，北京市環保局副局長杜少中證實，到目前為止尚未發布任何有關征收機動車排污費的政策規定，北京市2009年也沒有此項安排。聽到這個消息我們感到的不是放松，而是依然忐忑，09年不實施并不代表以后不實施，而且按照國外慣例以及目前國內整治環境污染的力度來看，車輛排污費的征收勢在必行，對于這樣利國利民的環境保護政策我們普通車主應該給予支持，但在支持國家的同時，如何能讓自己減少車輛使用開支呢？
盡管具體收費形式和標準目前都還無從得知，但基本能確定的是排量越小，排放標準越高的車型需繳的費用越少，這就使人不禁聯想到前段時間購置稅下調時的排量劃分標準，1.6L這一家用車型的常見排量得益于購置稅的下降已經成為名副其實的黃金排量，而將來排污費或排污稅的實施很有可能也將在1.6L上下排量做出區分，今天我們就將為大家推薦幾款1.6L以下排量的車型，其中不乏一些被低估的車型。
長城炫麗——低油耗帶來低排放的自主小車
排量：全系1.3L
排放標準：國Ⅳ
記得在多年前，長城這個自主品牌是以極具性價比的SUV塞弗進入普通百姓家的，在經過多年的市場歷練后，07年底長城的第一款微型車精靈上市，時隔一年后其自主研發的小型車炫麗也登臺亮相。既然我們今天的主題是各車型發動機的排量與排放，就讓我們先從動力單元開始介紹。
炫麗搭載了和精靈相同的發動機，這臺代號為GW413EF的直列4缸發動機具備小排量節油型的諸如多點電噴和DOHC雙頂置凸輪軸這類最基本要素，但在動力輸出方面這臺發動機沒有任何亮點，也沒有采用太多先進技術。
所謂的低排放是建立在減少固體懸浮微粒以及碳樣化合物的基礎之上的，而減少這些污染物的最有效方法就是盡量少的消耗燃油，因此油耗也是考量車型是否環保的重要指標之一。
目前炫麗只有一種動力搭配，即1.3L發動機配合5速手動變速箱。經過汽車之家實測得知，這臺自重1135kg的小型車每百公里的綜合油耗僅為6.2L，這個成績即便是在經濟微型車中也算不錯的了，更何況是和同級別的小型車相比，雖然動力有點過于溫柔，但油耗足夠低，這樣的特性很符合都市道路的使用，對環境保護的貢獻也不可忽視。
長城炫麗的外形可以說既熟悉又陌生，因為它和大多數自主品牌的車型一樣，造型方面有所借鑒，但同時也有一定程度的自主發揮拓展，前臉部分很像豐田的雅力士，讓人感覺精致時尚，而車尾就像是雨燕和雅力士的結合體，集多家所長的炫麗整體設計還算現代，而且帶有一點運動的感覺。
炫麗在車身尺寸方面，長度和寬度是標準的小型車身材，而在高度上做出了一定拉伸，1521mm的尺寸和當下的眾多日系小車一樣超出了傳統小型車的標準，這樣內部乘員就能擁有更寬裕的頭部空間。
作為一款自主品牌小型車來說，炫麗的內飾做工非常值得肯定。雖然因為成本所制，內飾用料沒什么檔次可言，但做工的細致程度和塞弗那個年代已經是天壤之別。
炫麗也采用了中置儀表盤的布局，這和雅力士又一次吻合，但在中控臺造型上炫麗可沒有再向雅力士學習，看來長城也很清楚哪些是好的哪些是會讓人搖頭的。值得一提的是炫麗的儀表盤燈光，視覺效果非常漂亮，白色的主體光感覺很素雅，中間漸進的燈光變化也有些夢幻的效果。
炫麗全系配備的是絨布座椅，造型不錯，側面還象征性的帶有支撐護翼，而且座椅比較柔軟舒適，可惜的是這套座椅不帶高低調節，前排乘員會感覺坐姿較高，時間一長腰部會感到比較勞累。
前文我們提到了，炫麗的車身高度比較有優勢，通過編輯親身體驗，前排的頭部空間的確比較寬裕，盡管坐姿較高。但后排頭部空間由于坐墊厚度的影響，并不是很令人滿意，只能算是夠用，倒是2368mm的軸距卻沒使后排腿部空間顯得局促，一拳的空隙對于小型車來說已經不錯了。
車型總結：
總體來看，長城炫麗是一款性價比不錯的車型，各項常規配置均裝備在身，而高配車型更是有多功能方向盤和倒車雷達這些提升檔次的配置，五萬多的售價并沒比高配的主流微型車貴多少，排放標準達到國Ⅳ水平，百公里6.2L的油耗都使其成為應對排污費的好選擇。