春節(jié)長(zhǎng)假7天相信不少人已經(jīng)趁這期間回老家走親戚。也有不少人趁著良好時(shí)機(jī)去周邊景點(diǎn)自駕游等等。這又免不了上山下鄉(xiāng)一番了。但小城市或鄉(xiāng)村以及山區(qū)景點(diǎn)周邊的路況相對(duì)不好，一般的轎車(chē)底盤(pán)低，加上春節(jié)滿載乘客與行李，在坑洼路面行駛是相當(dāng)?shù)睦щy，一不小心聽(tīng)到從底部傳來(lái)聲音，必然會(huì)讓駕駛者心頭一跳，又刮底盤(pán)了，怎么辦呢？
當(dāng)然不一定非得越野車(chē)才能上山下鄉(xiāng)，否則那樣的購(gòu)車(chē)成本是普通家庭無(wú)法承受的。我們今天要討論的是一些類似CROSS的車(chē)型。既不用徹底拋棄轎車(chē)的舒適的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，又能在坑洼路面輕松自如。真是兩全其便了。 英文“Crossover”是跨界的意思。“Crossover”跨界讓消費(fèi)者多了一種生活方式。影響著各行各業(yè)的發(fā)展，并潛移默化地顛覆傳統(tǒng)。
家庭首車(chē)之選 長(zhǎng)安鈴木SX4
指導(dǎo)價(jià)格：9.88萬(wàn)－12.18萬(wàn)
優(yōu)惠幅度：最高1萬(wàn)元
底盤(pán)間距：175mm
鈴木SX4的外形比較時(shí)尚，采用當(dāng)前比較流行的CROSSOVER風(fēng)格，整體風(fēng)格更動(dòng)感更適合年輕人。除了較寬較高的車(chē)身帶來(lái)如SUV般的駕駛感受外，SX4所搭載的是一臺(tái)代號(hào)為M16A的1.6L VVT（連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)）DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)也具有較大的驅(qū)動(dòng)力，其5500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到80千瓦的最大功率，3500～4500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)144牛米峰值扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同級(jí)別車(chē)型中并不算突出，實(shí)際使用表現(xiàn)不錯(cuò)。
它的最大優(yōu)點(diǎn)是力量輸出曲線非常理想，各段間的動(dòng)力大小有著很好的劃分。轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)安靜、暢順，扭矩也足以應(yīng)付日常駕駛；對(duì)油門(mén)施加一點(diǎn)壓力，轉(zhuǎn)速爬升至3000轉(zhuǎn)左右，這個(gè)過(guò)程中扭力也會(huì)有所增長(zhǎng)，足以應(yīng)付日常的加速需要。當(dāng)需要全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)以上有著顯著的后勁全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量輕，散熱也不錯(cuò)。很可惜國(guó)內(nèi)沒(méi)有四驅(qū)版本，喪失了更多的駕駛樂(lè)趣。對(duì)于容易陷入的冰雪或沙灘以及泥濘之地。SX4還是不要輕易嘗試。
SX4的配置亮點(diǎn)主要是全系配備多功能方向盤(pán)，方便駕駛者操作音響。同時(shí)，高配版本擁有多達(dá)8個(gè)安全氣囊。被動(dòng)安全保障做到相當(dāng)不錯(cuò)。
底盤(pán)點(diǎn)評(píng)：SX4的懸掛調(diào)教的非常硬朗，完全有種歐洲轎車(chē)的風(fēng)格，不過(guò)乘坐舒適性則有所減低，特別是后排乘客。SX4前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架以及205寬胎在面對(duì)減速帶或其他不平整路面時(shí)基本不會(huì)有拖泥帶水的感覺(jué)；SX4的通過(guò)性能雖然不能和越野車(chē)相比，但比一般轎車(chē)要好得多，當(dāng)我們?cè)诳油莸穆访嫔纤烈獯┬袝r(shí)，其它轎車(chē)車(chē)主只能眼睜睜的看著。當(dāng)然SX4畢竟不是越野車(chē)，也沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，因此它也不能太過(guò)放任。但相比一般轎車(chē)，SX4的活動(dòng)范圍確實(shí)更廣，十分切合年輕人的性格。上山下鄉(xiāng)更為得心應(yīng)手。
18萬(wàn)級(jí)別性價(jià)比 東風(fēng)日產(chǎn)逍客
指導(dǎo)價(jià)格：15.38萬(wàn)－21.98萬(wàn)
優(yōu)惠幅度：最高7000元
底盤(pán)間距：205mm
逍客在外觀設(shè)計(jì)上一改傳統(tǒng)轎車(chē)設(shè)計(jì)的風(fēng)格。簡(jiǎn)單而又圓潤(rùn)的線條勾勒出了逍客中庸但不乏現(xiàn)代感的前臉，整車(chē)線條在車(chē)尾部利落收攏，并與高挑的腰線融合得十分完美。同時(shí)，和諧的車(chē)身比例卻又透著一股沉穩(wěn)內(nèi)斂的氣質(zhì)。逍客的內(nèi)飾以及中控設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明了，沒(méi)有太復(fù)雜的線條和立體層次感受，保持了簡(jiǎn)單實(shí)用的理念，同時(shí)也降低了一定的制造成本。
逍客大部分車(chē)型其采用了與軒逸2.0L車(chē)型相同的MR200DE型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率102千瓦，最大扭矩198牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4400轉(zhuǎn)。MR200DE具有三個(gè)明顯的技術(shù)特征，首先是采用C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制系統(tǒng)，根據(jù)車(chē)輛的行駛狀況，控制最佳點(diǎn)火時(shí)間，在最佳的時(shí)間達(dá)至最佳的輸出功率和扭矩表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)高高燃燒率和高動(dòng)力性能的完美結(jié)合。
逍客CVT無(wú)極變速車(chē)型所采用的是日產(chǎn)引以為傲的帶手動(dòng)模式新一代XTRONIC CVT。這一型號(hào)的CVT不僅沿襲了XTRONIC CVT加速順暢迅捷和優(yōu)異燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，其采用的最新“ASC“（適應(yīng)性變速控制）控制單元能夠感應(yīng)駕駛情況和駕駛環(huán)境決定最適合駕駛的齒輪比，提供最佳換檔方式。
配置方面。逍客ABS+EBD,以及BA制動(dòng)助力樣樣不缺，全系列車(chē)型基本擁有4個(gè)安全氣囊。逍客頂配20XV FOUR將配備六氣囊、氙氣大燈、定速巡航和六碟CD等多項(xiàng)配置,VDC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。總體來(lái)說(shuō)，逍客的配置實(shí)用而不豪華。
底盤(pán)點(diǎn)評(píng)：逍客使用前后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。前為帶穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立前懸掛；后為帶穩(wěn)定桿多連桿式獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)的最大優(yōu)勢(shì)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，布置緊湊，道路適應(yīng)能力強(qiáng)，具有良好的行駛穩(wěn)定性。而且減少占用空間，為后備廂節(jié)省空間。205mm的離地高度，既保證了車(chē)輛在惡劣環(huán)境下的通過(guò)性也使駕駛者擁有更高的視野，讓駕駛者提前掌控突如其來(lái)的前方道路情況變化。
