又一年“金九銀十”，卻沒能帶來車市又一年的紅紅火火。眾多的汽車廠商還指望著等到奧運結束后，隨著交通管制的解除、人們關注度的回歸，能夠迎來新一輪車市的井噴，結果9月份市場的表現不免讓人大跌眼鏡。沒辦法，天不助人人自助，總不能坐以待斃。眾多的廠商不約而同地再次舉起降價大旗，在爭先恐后的降價聲中，消費者再一次的不知所措、再一次的無所適從。
下面，為了讓消費者可以盡快地擁有自己的愛車，同時還不至于在出手個把月后由于降價問題就悔斷肝腸，我們向大家推薦幾款近期不易降價的車型。當然丑話要先說在前面，我們只是根據目前的市場現狀做一定的分析和推薦，不作承諾，沒準哪一天哪個企業突然心血來潮大發慈悲非要普濟眾生也說不定。
● 價格觸底型——華晨中華駿捷
『駿捷外觀』
顧名思義，就是已經降無可降了，就像一段傳統相聲里說得那樣：“再讓就賠了！”這個陣營里多數都是經濟車型，靠的就是薄利多銷。眾所周知的有夏利、QQ和長安鈴木的奧拓等，不過最具代表性的車型還得是華晨駿捷。
『駿捷內飾』
華晨駿捷素有“小寶馬”之稱，不僅僅是由于與寶馬共線生產，還在外觀、空間以及操控性上都有著高于同級別產品的優勢。底盤經過保時捷公司的調校，不論是對側傾的抑制還是對路面振動的過濾都非常到位，長達2.79米的軸距將凱美瑞、老款雅閣甩在了后面。而且自上市以來一直定位于10萬元上下的區間，性價比非常高，市場表現一直良好。
『駿捷1.8T的發動機』
9月份，華晨分別推出了駿捷的08款和6MT運動款。在此期間，為了清空庫存針對老車型進行了優惠1萬多元的促銷。此前業內一直有華晨駿捷在“賠本賺吆喝”的傳聞，可見其降價的空間不大。此番新款上市之后，相信會在相當長的一段時間內保持價格穩定。
● 穩扎穩打型——一汽奔騰B70
『奔騰外觀』
很多車型降價，無非是由于市場銷售不暢，而廠家又急于完成季度乃至年度的銷售目標，抑或急于資金回籠，維持企業運營，所以才選擇了降價這一無奈之舉。但是對于一汽奔騰來說，這個目標似乎早就成了簡單任務，早已勝券在握。
『奔騰內飾』
今年初，一汽奔騰就一改以往相對平淡的表現，在自主品牌中高級陣營中脫穎而出，一舉躍入人們的視野，在國內市場上穩穩的占據了一席之地。1-8月份，在整個車市不景氣的情況下，奔騰B70依然實現了平均每月4千多輛、整體銷量33000多輛的優良業績，表現之穩健令業內人士刮目相看。而一汽奔騰方面，在其他廠商均調低年度目標的時候，反而把年度銷售任務提升到了5萬輛，大有乘勝追擊的架勢。而且即使就目前這一目標，恐怕也無法阻擋奔騰B70氣勢如虹的沖擊。
『奔騰2.0L的發動機』
另外，從生產角度推測，奔騰B70的持續旺銷恐怕令一汽奔騰自己也始料不及，估計在生產供應上也難以提供更大的支持。所以，對于早已勝券在握、沒有多少任務負擔的一汽奔騰來說，沒有必要去趟這降價的渾水。何況，在9月1日啟動的奔騰服務節上，他們還把備件的價格永久性的降低了50%，大大的削減了維修所帶來的利潤。故此推斷，奔騰B70在短時間內也不會有太大的降幅。
