剎車距離東風標致-標致307
兩廂307的剎車系統也沒有太大的變化，從一開始就有明顯的制動力，并且力度很均勻。幾次 測試下來，成績基本都在42米上下。不過似乎在多次連續剎車下，距離有所延長，有輕微的熱衰減現象。
上次測試改款前的307時，45米多的剎車成績不甚理想，新307可以一雪前恥了。連續幾組剎車成績都保持在41米上下，并且沒有熱衰減，在剎車盤達到工作溫度后，成績不降反升，終于在最后一次創造出39.8米的優異成績。憑借個成績，新307足以在同級別中揚眉吐氣了。
『懸掛行程長造成307全力剎車姿態非常的難看，臉都啃地上了』
◆ 標志307 2.0手動尊享版測試數據總覽
--------------- Best results ---------------
Time 08:11 Date 19/12/2007
◆ Speed(kmh) Time(s)加速測試：
0-60 04.5
0-100 09.3
◆ Braking results 剎車測試：
Speed(kmh) Time(s) Distance(m)
60-0 02.0 14.4
100-0 03.1 39.8
動力出色，剎車穩定，307已經成功一半了，而另一半就要看它的底盤和轉向系統了。PSA集團在懸掛調校上還是蠻有心得的，整體屬于歐洲風格，比較注重操控，側向支撐很強，在繞樁時車身姿態穩定。不過就是速度快不了，主要癥結在轉向系統上，第一就是大直徑的方向盤操作起來不夠靈活，其次是車身對轉向的反應不夠直接，人和車輛之間也缺乏足夠的溝通，駕駛者也很難預知車輛的行駛狀態。
節選自《配置豐富動力充沛 測試標致“大嘴”307》
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