中控方向盤勞斯萊斯-古思特
相關車型：古思特 2021款 6.7T 標準軸距版
進入古思特的車內，或許是勞斯萊斯的品牌形象給了我太高的預期，我竟沒有驚嘆于這臺車奢華的用料和細致的做工。當然這臺車的內飾絕非一眼能夠參透，不少細節需要仔細把玩才能體會到其中的曼妙。
根據勞斯萊斯官方的調研，大部分上一代古思特的車主更傾向于自己駕駛車輛，所以我們自然不能用司機的視角去評判它的駕駛席。落座后除了豐富的功能按鈕外，還可獲得一個十分舒展的坐姿。如果說還有什么瑕疵的話，那就是方向盤的握感了。
在大屏當道的年代，勞斯萊斯古思特的車內自然做出了一些與時俱進的改變。例如三連儀表盤變為了液晶樣式，論科技感自然是有些提升，不過在不同材質搭配下呈現出更強立體感的機械儀表確實有其不可替代之處。即便是在鍍鉻外圈的精心裝飾下，我還是會覺得它比起市面上主流車型的液晶儀表沒有產生質的差距。
說完了革新在再來看看傳統的部分，圓形金屬出風口阻尼感很強，配合上控制風量的拉桿依舊展現著不俗的別致。下部空調控制區也都保留著經典的樣式，最大程度提供便利的同時仍然有著滲透到每個刻度的高檔感，讓人不禁多把玩幾次。試想這塊區域如果被一塊屏幕取代，那再好的觸控反饋都無法還原此等感覺。
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在很久之前，我在知乎上看到過一位汽車博主說過這樣的話：“豪華車是不講究空間利用率的，只有家用破車才會考慮這些�！痹掚m然糙了點，但細品確實如此。在內燃機時代，一臺豪華車通常意味著它在機艙之下要裝下一臺巨大的發動機，為了布置下復雜的懸架機構，這些車的發動機會采用縱向布置，并且盡可能靠近中間來實現更平衡的配重。在車身后部，懸架系統同樣占據著一大部分空間，而它們的后座通常十分寬厚，還要布置電動調節裝置，甚至預留出車載冰箱的位置……你會發現一切需求都是讓這輛車變得更加強勁、平穩、舒適，但沒有一個舉措是在考慮“偷空間”。
所以，這樣的一臺車長超過5.5米，軸距接近3.3米的大型車，交出如此的空間答卷我們也就不意外了。所以回到上面的問題，豪華車不講究空間利用率，但空間就是不夠極致寬敞、不夠后排的要客舒適地半躺怎么辦？很簡單，加長。畢竟沒有人會嫌棄一臺豪華車太過龐大。
