● 電機：21000轉(zhuǎn)超級電機已量產(chǎn)上車，轉(zhuǎn)速超越Model S Plaid。

    小米SU7有兩個動力版本，668km單電機后驅(qū)版和800km雙電機四驅(qū)Max版，兩車在硬件配置、動力參數(shù)方面略有不同，電機方面，后驅(qū)配備的是小米超級電機V6（聯(lián)合汽車電子），Max（四驅(qū)）為聯(lián)電匯川的小米超級電機V6s，兩款電機都擁有最高21000rpm的轉(zhuǎn)速。不過在電機轉(zhuǎn)速方面，“20000+俱樂部”已經(jīng)有了不少對手，包括Model S Plaid（20000rpm）、智界S7（華為DriveONE量產(chǎn)車上釋放轉(zhuǎn)速22000rpm）、極氪001 FR（21000rpm），小米超級電機V6和V6s轉(zhuǎn)速達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

    動力參數(shù)方面，單電機版車型搭載的V6電機最大功率299Ps（220kW），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速用時5.28s，最高車速210km/h。雙電機四驅(qū)版本使用的是V6s超級電機，單臺電機的最大功率374Ps（275kW），峰值扭矩500N·m，功率密度6.78kW/kg。雙電機組合之后小米SU7 Max系統(tǒng)總功率673Ps（495kW），系統(tǒng)總峰值扭矩838N·m，0-100km/h用時2.78s，最高車速265km/h，參數(shù)表現(xiàn)優(yōu)于Model S雙電機全輪驅(qū)動版（對應(yīng)參數(shù)3.2s和250km/h），但低于Plaid版（對應(yīng)參數(shù)2.1s和322km/h）。

    考慮到Max版刻意在方向盤上設(shè)置了Boost模式按鈕（最長持續(xù)20秒扭矩超額輸出）以及在駕駛模式中設(shè)置彈射起步模式，我猜測最強的狀態(tài)只有在特定模式下才能開啟，畢竟這么快的加速讓毫無準(zhǔn)備的人開起來，很有可能會造成危險。除此之外SU7還為用戶準(zhǔn)備了無限自由度可調(diào)的駕駛模式，包含10個項目可調(diào)，個性化設(shè)定可以上傳小米社區(qū)與其他車友共享。

    發(fā)布會上，雷總還公布了小米自研的下一代超級電機： V8s，發(fā)布會上透露該電機已實現(xiàn)量產(chǎn)，計劃 2025年搭載上車。相比V6和V6s，V8s使用碳化硅電控模塊，最高轉(zhuǎn)速27000rpm，電機最大功率進(jìn)一步增加到578Ps（425kW），峰值扭矩635N·m，最高效率98.11%。功率密度10.14kW/kg。

    為了承受超高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子使用新一代960MPa硅鋼材料制造，并采取轉(zhuǎn)子硅鋼片“階梯式”設(shè)計的思路。同時為了提升溫控能力防止高轉(zhuǎn)速過熱，V8s超級電機還采用雙向全油冷散熱技術(shù)，包含定子雙循環(huán)立體油路和轉(zhuǎn)子S型油路設(shè)計等設(shè)計。會上甚至還透露了一款還處于技術(shù)預(yù)研階段的超級電機，采用激光纏繞轉(zhuǎn)子技術(shù)，實驗室環(huán)境下轉(zhuǎn)速最高達(dá)35000rpm。

    在高轉(zhuǎn)速電機的研發(fā)上，不同品牌所采用的技術(shù)路線略有不同，比如Model S Plaid電機采用的是碳包裹電機轉(zhuǎn)子技術(shù)，華為DriveONE與小米超級電機一樣轉(zhuǎn)子使用硅鋼片。