中控方向盤蔚來-蔚來ES6
內飾方面，ES6 420KM基準版也沒有太多縮水的地方，比較直觀的一點是少了NOMI Mate的“大頭”，但語音控制系統并未缺席。此外售價偏低的基準版的駕駛輔助功能肯定不如首發紀念版來的豐富，但也只是少了車道保持和道路交通標識識別功能，如果您需要，也可以選裝。
● 內飾介紹
內飾可以看做翻版ES8，除了方向盤幾乎找不到其他不同之處了。ES6并沒有因為定位更低一些而“減料”，舍得用料的做法也從ES8上悉數復制，也許是淺色內飾顏色的原因，剛一坐進車內，豪華感便撲面而來，給人的高級感很強。
8.8英寸的液晶儀表在當下并無優勢，儀表上顯示樣式可變之處也比較少，好在是UI設計不難看，不會透露出廉價感。車內80%以上的設置需要通過中控屏來調整，它操作方式簡單，很容易上手，只不過有些常用功能的實現步驟會略顯繁瑣，比如我要打開座椅通風，需要好幾部操作，如果能直接放在空調設置的菜單里就會方便許多。
● 內飾細節有調整
蔚來ES6的內飾和ES8如出一轍，這似乎是很多人意料之中的事兒，一來可以節省成本，二來能形成較強的品牌辨識度，其實和外觀設計的道理是相通的。
在內飾總體和ES8保持一致的基礎上，ES6最明顯的變化是方向盤造型不一樣了，三輻式的造型更加傳統一些，不過上邊包裹的皮質觸感以及方向盤的整體握感仍舊很棒，至于駕駛員眼前的這塊兒全液晶儀表，不論是尺寸還是內部的顯示內容，都和ES8沒有差別，我覺得時速和續航/電量等信息可以多給一些顯示區域，不過別失望，將于六月份交付的最終量產版ES6會預置全新的儀表和中控屏的UI界面。
目前ACC自適應巡航功能和動能回收還沒有適配，也就是說開啟ACC的時候是不會進行動能回收的，而在最終交付的車型上二者就能協同工作了。
中控屏尺寸升級了，同時帶來的好處還有邊框變窄，沒有那么明顯的大黑邊之后科技感有了一定的提升。整個系統的操作流暢程度沒什么問題，我們熟悉的那個NOMI也在，你有什么問題直接用嘴問就行，沒事兒還能跟它逗個貧，而且除了聲音之外它還會用表情來回應你，這是個有“溫度”的配置，只不過中低配的車型這個“小腦袋”是要花錢選裝的。
中控地臺上保留了部分實體按鍵，我認為這是十分必要的。電子擋桿造型和ES8無異，很有品牌特點。中控地臺下方仍然能看到那個可以放下各種女士包包的儲物格，它是全車儲物空間的最大亮點。
