車身尺寸一汽豐田-普拉多

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統; 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅: 四驅結構; 四驅性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

相關車型：普拉多 2015款 2.7L 自動豪華版

普拉多/帕杰羅車身數據對比
車型	長度（mm）	寬度（mm）	高度（mm）	軸距（mm）	整備質量（kg）
普拉多	4780	1885	1845	2790	2140
帕杰羅	4900	1875	1900	2780	2155

從尺寸數據上看，兩款車型基本保持在同一水平，帕杰羅因為多了外掛式備胎和行李架，在車長和高度方面略占優(yōu)勢。國產普拉多2.7L頂配竟然沒有配備車頂行李架，光禿禿的車頂視覺感受很不協調。

節(jié)選自《硬漢！國產普拉多2.7L對比進口帕杰羅》

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本文普拉多/帕杰羅越野數據對比
車型	接近角（度）	離去角（度）	通過角（度）	最小離地間隙（mm）
普拉多	32	26	22	220
帕杰羅	36.6	25	22.5	235

幾項與越野性能相關數據方面，帕杰羅大多占據上風，憑借較短的前懸，帕杰羅接近角達到36.6°，最小離地間隙也比普拉多高出15mm，只在離去角數據輸給普拉多。實際越野時需要注意帕杰羅突出的后拖車鉤，離去角度稍大就有可能會被蹭到。油箱容積方面，兩車（普拉多87L/帕杰羅88L）在伯仲之間。不過，普拉多也有強項，非承載式車身相比帕杰羅承載式車身（三菱官方稱：內置型梯形結構車架承載式車身）結構上更可靠，也更受到高強度越野朋友的青睞。

節(jié)選自《硬漢！國產普拉多2.7L對比進口帕杰羅》