車輛懸架雷克薩斯-雷克薩斯UX

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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UX的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，在這個(gè)價(jià)位的SUV里算是十分主流的裝備，懸架表現(xiàn)給人的第一感覺就是比較硬朗，壓過路上的井蓋時(shí)，車身動作反應(yīng)迅速，“咚咚”兩聲非常干脆就完成對抗，沒有多余的彈跳。不過其實(shí)它的舒適性表現(xiàn)并不差，濾振處理很干凈，還有一點(diǎn)韌性，感覺足夠扎實(shí)，但絕對不沉悶，整副身手傳遞出來的是滿滿的活潑風(fēng)味。對了，頂配的F SPORT版車型還配置有AVS適應(yīng)式可調(diào)懸架，有了它的幫助，在彎道中車身表現(xiàn)會更加穩(wěn)健。