車輛懸架長(zhǎng)安福特-銳界
節(jié)選自《全家出游神器 試駕長(zhǎng)安福特全新銳界L》
相關(guān)車型：銳界 2020款 EcoBoost 330 V6四驅(qū)ST 7座
節(jié)選自《不單單是七座車 測(cè)試長(zhǎng)安福特銳界ST》
相關(guān)車型：銳界 2020款 EcoBoost 330 V6四驅(qū)ST 7座
節(jié)選自《七座SUV也要玩運(yùn)動(dòng) 賽道體驗(yàn)福特銳界ST》
節(jié)選自《美系中型SUV的內(nèi)斗 銳界對(duì)比大指揮官》
相關(guān)車型：銳界 2016款 EcoBoost 330 V6四驅(qū)旗艦型 7座
懸架的風(fēng)格不算硬，但它也不會(huì)過濾掉太多的坑洼，因?yàn)橛泻駥?shí)的座椅作保障，這點(diǎn)顛簸對(duì)乘坐舒適度沒什么影響。過彎時(shí)懸架對(duì)車身的支撐很到位，不會(huì)有側(cè)傾嚴(yán)重的感覺。
節(jié)選自《對(duì)你說聲SORRY吧 試駕2016款銳界2.7T》
相關(guān)車型：銳界 2015款 2.0T GTDi 兩驅(qū)精銳型
節(jié)選自《解讀低配車 實(shí)拍福特銳界兩驅(qū)精銳型》
相關(guān)車型：銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)尊銳型 7座
節(jié)選自《針鋒相對(duì)！銳界/漢蘭達(dá)/昂科威底盤對(duì)比》
相關(guān)車型：銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)尊銳型 7座
節(jié)選自《針鋒相對(duì)！銳界/漢蘭達(dá)/昂科威底盤對(duì)比》
相關(guān)車型：銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)尊銳型 7座
相關(guān)車型：銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)尊銳型 7座
相關(guān)車型：銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅(qū)豪銳型
節(jié)選自《對(duì)抗還是握手？ 對(duì)比測(cè)試銳界和漢蘭達(dá)》
相關(guān)車型：銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)尊銳型 7座
| 對(duì)比車型底盤懸架 | ||
| 車型 | 銳界 2.0T GTDi 四驅(qū)尊銳型 | 漢蘭達(dá) 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 適時(shí)四驅(qū) | 適時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 轉(zhuǎn)向助力形式 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 中央差速器鎖止功能 | - | ● |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 | 腳剎 |
懸架結(jié)構(gòu)上，銳界采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后輪多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，而漢蘭達(dá)除了前懸架結(jié)構(gòu)和銳界一樣之外，后懸架則是采用了SUV車型里很少見的雙叉臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)。我們一直認(rèn)為懸架的好壞結(jié)構(gòu)本身其的決定作用并不那么大，調(diào)校則是更重要的，所以這兩款車誰更舒適，誰操控更好，毫無疑問這要等到試駕之后才能給出結(jié)論了。
節(jié)選自《大漢間的較量！全新銳界對(duì)比全新漢蘭達(dá)》
相關(guān)車型：銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)尊銳型 7座
相關(guān)車型：銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)尊銳型 7座
節(jié)選自《尺寸超越漢蘭達(dá)！搶先實(shí)拍國(guó)產(chǎn)全新銳界》
相關(guān)車型：銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)尊銳型 7座
快速閱讀：銳界的全部文章