與后排一樣多變的、寬敞的后備廂

    測試車選裝了電動后備廂，感覺這臺車的配置已經(jīng)近乎是頂級的了。第三代V級的后備廂設(shè)計同樣巧妙，它有兩種打開方式，對于這臺后備廂門很長的車來說尤其適用。奔馳給每臺車配備的折疊籃子在V級上從一個變成了兩個，它倆打開時可以放在后備廂隔板的凹槽里，合上時又正好嵌在里面，這設(shè)計可真夠貼心的。

     這款長后懸的車型，常規(guī)狀態(tài)下后備廂就很寬敞。我們使用的道具是一個34寸的超大行李箱，以及一個24寸的小行李箱，還有兩個背包，以及一個兒童安全座椅。嘗試了一會兒之后，我們發(fā)現(xiàn)只要把第三排的某一個座椅略微向前移動一點，這些東西就可以被很好的安置。在前面的空間體驗中我們已經(jīng)知道，座椅的小幅度移動基本不會對乘客的舒適性產(chǎn)生影響，因此我們決定讓座椅保持這個狀態(tài)。

    我們沒有時間去體驗“所有的”布局，因為這臺車的車廂布局種類太多了，根本就體驗不完。于是，我們只展示了常規(guī)的狀態(tài)，以及“全拆”的狀態(tài)，剩下的，大家自由腦補吧！

    至此，發(fā)動機啟動之前的部分就算是分享完了，內(nèi)容有點多，我來做個總結(jié)吧。首先可以肯定，它的優(yōu)點遠蓋過了缺點。整個體驗的過程就是一個讓人非常愉快的、不斷發(fā)現(xiàn)驚喜的過程。至于缺點，我覺得主要有兩個，第一是這臺車沒有選裝天窗；第二是座椅、后排中央扶手和后備廂的隔板都比較沉，拆裝的過程比較費勁。

● 后備廂介紹：

● 后備廂

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