方向盤整體的結構沒有太大變化，不過手感確實要比老款更好一些，另外多功能按鍵的布局還是老樣子，只是按鈕樣子有些變化。左側是音響、行車電腦和藍牙電話的調節按鍵，右側是定速巡航按鍵，與老款車型不同的是新傲虎方向盤右側還增加了SI-DRIVE駕駛模式選擇按鍵。

    在試駕過程中我們發現全新傲虎2.0T車型與2.5L車型在配置上有些不同，2.5L車型全系都帶有發動機自動啟停，而2.0T車型則沒有配備這項功能。隨后我們與廠商溝通，原來斯巴魯目前還不知道自動啟停系統在國內的接受程度如何，因此目前只是裝備在2.5L車型上作為一個試水，如果未來市場反應好，會在改款車型上作為全系標配。

    這次斯巴魯對新傲虎的中控面板進行了大刀闊斧的改動，之前老款車型上那些密密麻麻，讓你一眼根本無法分辨都是什么功能的按鈕全都不見了，現在是走向了另外一個極端，整個面板除了空調區域外，其他所有功能都整合到系統當中，屏幕兩側少數幾個功能按鍵也都成為了觸摸式，異常簡潔。當然，新傲虎的這個面板也不可避免一個很煩人的問題，就是鏡面設計會留下很多指紋，你需要在車內常備擦車布。

    7英寸的觸摸顯示屏清晰度還湊合，但反映速度有點慢，廠商說目前試駕車型全部為試裝車，那么希望未來量產車上這套系統整體的水平還能有所提升。這套多媒體系統從功能方面來看還是比較全面的，支持各種外接設備，并且可以播放音頻、視頻以及圖片文件。

    新傲虎給全系車型都標配了倒車影像系統，攝像頭的清晰度以及拍攝面積還都不錯，另外從系統當中可以對倒車影像進行設置，包括倒車輔助線、提示音等等，不過最有意思的是你在系統當中可以把倒車影像關閉，不太明白設計這項功能的目的是什么。