[汽車之家 輪胎解讀] 每個人在選擇輪胎的時候，都有不同的考慮，像是抓地力、舒適性、耐磨性、排水性等等不同的面向。作為一個偶爾會去賽道日的輪胎用戶，我曾經(jīng)非常重輪胎的干地抓地力，一套好的輪胎能夠帶給你肉眼可見的賽道成績進步，每當你看到賽道日練習(xí)成績出來，用一輛家用車就能做出比許多小跑車更快的圈速成績，是一件非常令人愉悅的事情。
然而，事情也不是絕對的，餐餐大魚大肉，有時候還是挺想念那些“平靜的日子”。
為何懷念起那些“平靜的日子呢”？起因是因為那些高性能輪胎（Summer Trackday and Competition），都是屬于讓你在賽道日玩耍的產(chǎn)品，但是你要犧牲的事情有：1.舒適性、2.靜音性、3.經(jīng)濟性，特別是你的車如果本身隔音就已經(jīng)先天失調(diào)的情況下，這些輪胎只會讓你不自覺地放大在車內(nèi)交談的音量。
● 每條胎的特性都不一樣，特性差異非常明顯
找到自己的需求很重要，如果你最看重的是舒適性，那么那些高性能輪胎就不適合你。曾經(jīng)聽說有人因為朋友的推薦，換了一些所謂的“半熱熔胎、熱熔胎”，用下來之后才發(fā)現(xiàn)胎噪大聲，且不耐磨。所以找準自己的需求很重要。現(xiàn)在的輪胎廠商都有重視操控的輪胎系列或者是舒適性系列，而最近幾年電動車已經(jīng)逐漸成為主流，廠家也推出了許多電動車相關(guān)的產(chǎn)品。
以米其林為例，如果你想要追求舒適安靜的駕駛體驗，有浩悅（PRIMACY）系列，追求的是極限操控，那么競馳（PILOT SPORT）系列是最適合你的，如果注重的是經(jīng)濟性、耐磨性，那么還有（ENERGY）可供選擇。另外還有專供電動車的e.聆悅（E PRIMACY）/競馳EV（PILOT SPORT EV）、冬季輪胎冰馳（X-ICE）系列和越野（LTX TRAIL）系列。
● 廢話那么多，你到底換了什么輪胎？
到目前為止，除了原廠的瑪吉斯輪胎，我還用過四組輪胎，這四款輪胎都有非常明顯特征，長處很明顯，缺點也很明顯。通常注重賽道性能的輪胎，對于舒適性、靜謐性都沒有很好的表現(xiàn)。也由于本人的使用場景多了“載長輩”這個部分，所以，我必須尋找一款“能兼顧一定抓地性，但是舒適性、經(jīng)濟性都要有不錯表現(xiàn)的產(chǎn)品”，于是，我的心思又動到了米其林競馳5（以下簡稱PS5）的頭上。
● 為什么是PS5？
如果只是一般使用，不去賽道日，那么我想PS5應(yīng)該是最適合我的輪胎。雖然在一些電商平臺上，它的售價可能會比一些其它品牌稍微貴那么幾十到上百元，但是根據(jù)以往對于米其林輪胎的印象，都是表現(xiàn)“非常均衡”、“干濕地表現(xiàn)差異較小”這些正面印象，質(zhì)量上也有很不錯的表現(xiàn)。于是就決定購入四條225/45 ZR18的PS5，雖然相同價格帶也有許多單項表現(xiàn)不錯的輪胎，但是PS5在UHP(Ultra High Performance，高性能胎)應(yīng)該是比較均衡的一款輪胎。
另外，我恰巧看到了在某電商平臺上，針對十款輪胎進行了評測，其中正好看到了關(guān)于競馳5的評價，正好借由此機會，來看看競馳5是不是真的像是宣傳所說的那么“神”。
● 讓我們來看看這個評比里面到底有什么項目
這個評測使用的輪胎尺寸，統(tǒng)一為245/40 R18。分別測試了九個項目，分別是1.濕地制動（100-0km/h）、2.干地制動（80-20km/h）、3.濕地操控（包含主觀和客觀）、4.干地操控（包含主觀和客觀）、5.勻速噪聲、6.舒適性、7.滾動阻力，其中，濕地制動和濕地操控兩項，還另外加入測試磨損胎的表現(xiàn)。所謂的磨損胎則是用機器，將全新的輪胎從大約7mm的深度，打磨到只剩下2mm左右。
而PS5在這九個環(huán)節(jié)中，1.濕地制動（磨損胎）、2.干地制動、3.濕地操控、4.磨損胎濕地操控、5.干地操控、6.舒適性等6各項目中得到冠軍。而濕地制動（新胎）則是拿到第二名。
這些評分和數(shù)據(jù)，在此就不再贅述，因為網(wǎng)上都能查到，這篇文章主要注重在我自己的使用感受，我相信這些感受比那些冷冰冰的數(shù)值來的更加直觀。
從上面的成績單，我們可以發(fā)現(xiàn)PS5在濕地的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，這是米其林品牌的一貫特色。上一代的PS4，在濕地表現(xiàn)上就有不錯的表現(xiàn)。然而在新的PS5的胎面中間，具備了四條大型的中央排水槽。前陣子上海常常下超大暴雨，這時候還在用之前完全偏向賽道運動性的輪胎，在上海的暴雨天必定出現(xiàn)嚴重的水漂現(xiàn)象。但是PS5在這時候的表現(xiàn)卻令人非常安心，經(jīng)過大面積的水坑時，方向盤的拉扯感并不嚴重，不會讓坐在方向盤后的你感到“心頭一涼”。又深又寬的排水溝，在高里程的使用之后，也能保證輪胎的濕地表現(xiàn)，和新胎不會差異太大。
和以往的競馳4（以下簡稱為PS4）有些不同，PS4的濕地表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，但是其胎質(zhì)十分柔軟，有點利用較軟胎質(zhì)來換取抓地力的感覺，而PS5則是靠著優(yōu)秀的胎面排水設(shè)計來達到增強濕地抓地力（磨耗指數(shù)提高到340）。就算在濕地的情況下，抓地力也有很穩(wěn)定線性的表現(xiàn)，不會出現(xiàn)忽然失去抓地力，其表現(xiàn)令人感到非常意外。根據(jù)國外某些媒體測試的結(jié)果，其濕地抓地力甚至超過自家的PS4S。
★★★操控性、極限動態(tài)好掌控★★★
雖然在街胎陣營中，米其林的競馳系列已經(jīng)是有口皆碑，但是PS并不是一條拿來下賽道的輪胎，所以對于它的干地抓地力表現(xiàn)并沒有太多的期待。原本認為它是一款在日常生活中，帶來更多操控性、抓地力的產(chǎn)品，但是還是忍不住將他帶入賽道中試試。
先說符合預(yù)期的部分，就是以一條磨耗指數(shù)340的街道性能胎而言，它的表現(xiàn)十分稱職，在接近極限的時候，不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情形，產(chǎn)生的滑動也非常線性，相信是初學(xué)者也能很容易掌控車身的動態(tài)。
而和之前PS4相比，最大的進化部分在于：PS4的初始抓地力雖然令人很驚艷，甚至能媲美有某些賽道日（Summer Trackday and Competition Tyres）的入門用胎，但是只需要連續(xù)駕駛，馬上就會出現(xiàn)過熱的情形，抓地力能感受到明顯下降，但是PS5卻始終如一，從頭到尾基本上不會出現(xiàn)太大的抓地力落差。
● 耐用度大幅提升
如同之前所說，PS4的好表現(xiàn)，多少是靠著柔軟的胎質(zhì)所換來的，所以雖然操控性表現(xiàn)優(yōu)秀，但是耐久性多少受了點影響。這個問題在PS5上，似乎是不存在的。在購入輪胎之前，我在臺灣省某論壇中赫然發(fā)現(xiàn)，有用戶開著搭載PS5的輪胎，竟然比PS4多出一倍的使用里程，令人十分驚訝！
● 雖然講究操控，但是沒有忘了日常行駛的舒適性
基本上，UHP或是UUHP輪胎，還能兼顧日常的舒適性和經(jīng)濟性。換上PS5之后，最讓人感到滿意的部分，莫過于輪胎的吸振性，甚至是燃油經(jīng)濟性。
和上一組輪胎（普利司通RE-71RS）相比，原本一箱油大約能跑400公里出頭，換上PS5之后能跑到將近500公里，提升幅度可說是非常有感，另外，加速也變得更加靈活了。最重要的部分，是過坑洞的舒適性大幅提升，不像那些賽道日用胎，為了提升胎壁支撐性，將胎壁設(shè)計的很硬，嚴重影響乘坐舒適性。
另外，PS5在細節(jié)上也很注意，你可以看到胎壁上有米其林小人和方格旗的圖案，很好地提示你磨耗指標在哪里。除了磨耗指標外，輪胎最內(nèi)側(cè)和最外側(cè)都有三個提示孔提醒你磨耗的程度。胎壁的設(shè)計也很好看，如果你非常重視外觀，相信它是一條很“百搭”的輪胎。雖然這都只是一些小細節(jié)，但是給人的體驗感就是比較好。
● 結(jié)論
我選擇PS5的理由就是主打一個“均衡”，有不錯的操控性、濕地性能，連帶提供了更安全的駕駛體驗，重點是PS5在很多評測中，在某些環(huán)境下甚至超越PS4S的表現(xiàn)（特別是濕地表現(xiàn)），令人覺得性價比十分之高。
事實上，PS5的出現(xiàn)，也代表了米其林系列輪胎，正逐漸走向更加平衡、舒適、安全的大方向。目前米其林輪胎也推出了許多新世代輪胎，令人十分期待它們的表現(xiàn)。如果你是原本PS4的用戶，那么PS5非常值得成為你下一組輪胎。（文/圖 汽車之家 張立祥）