[汽車之家 互聯(lián)出行] 我們?cè)囻{了奔馳EQS，一輛定位清晰、與S級(jí)差異化的高端大型純電動(dòng)車，感興趣的朋友可以移步閱讀：《一輛全新的“S級(jí)” 試駕奔馳EQS 580》。關(guān)于這輛車的車機(jī)部分，我們今天單獨(dú)體驗(yàn)一下，雖然該車采用的也是奔馳MBUX系統(tǒng)，但這塊寬度1.41米的“大屏”視覺(jué)體驗(yàn)超越S級(jí)，看看能否讓你覺(jué)得驚艷？
EQS這輛車更側(cè)重駕駛者或是前排乘客的體驗(yàn)感，再加上純電動(dòng)車的屬性，S級(jí)都不具備的前排三屏方案、1.41米的一體式曲面玻璃在EQS上實(shí)現(xiàn)了。系統(tǒng)部分，EQS依然延用最新一代奔馳S級(jí)那套MBUX（Mercedes-Benz User Experience）車載系統(tǒng)，減少操作層級(jí)是該系統(tǒng)比較關(guān)鍵的一點(diǎn)。
EQS這套車機(jī)系統(tǒng)采用來(lái)自英偉達(dá)Nvida的Xavier芯片，其中包含了一顆8核的Carmel CPU以及加強(qiáng)版的Volta GPU顯示芯片，運(yùn)行內(nèi)存RAM高達(dá)24GB。因?yàn)槲覀兇舜蔚脑囻{車處于工程車階段，所以系統(tǒng)響應(yīng)速度、流暢度要等到量產(chǎn)車再體驗(yàn)。
這一整塊玻璃覆蓋屏幕的方案被稱為“Hyperscreen超級(jí)屏幕”，在海外市場(chǎng)，這是選裝項(xiàng)，否則和全新S級(jí)一樣就是儀表和中控屏分開(kāi)的樣式。因?yàn)橐惑w式曲面玻璃、玻璃和屏幕采用的特殊貼合工藝、對(duì)比度強(qiáng)烈的OLED屏幕等因素，中控臺(tái)部分甚至真的實(shí)現(xiàn)了“一整塊屏幕”的視覺(jué)效果，很出色。
目前仍有很多車型在中控屏底部只顯示空調(diào)狀態(tài)信息，并不能直接進(jìn)行操作，或是只提供了溫度、風(fēng)量其中一項(xiàng)的快捷操作。但奔馳EQS(參數(shù)|詢價(jià))提供了空調(diào)系統(tǒng)大部分常用功能的快捷控制按鍵，這也就做到了更高程度的“零層級(jí)”操作。
說(shuō)到第三方應(yīng)用的融入，中國(guó)品牌純電動(dòng)車在這方面的表現(xiàn)確實(shí)是很多海外品牌難以匹敵的，縱使屏幕效果再出色，沒(méi)什么功能可用也是浪費(fèi)，奔馳MBUX系統(tǒng)開(kāi)始引入了越來(lái)越多第三方應(yīng)用，現(xiàn)階段基本能滿足在線音視頻、兒童游戲等需求。
后排屏幕的設(shè)定與中控屏也是基本相同的，與S級(jí)相比，EQS后排屏幕還同步了電量、能量流等信息。當(dāng)然，這塊屏幕更多還是為舒適性配置服務(wù)的，乘客可以設(shè)置諸多座椅按摩、加熱等選項(xiàng)。
AR-HUD對(duì)于依賴車載導(dǎo)航的用戶很友好，視覺(jué)上被投射到路面的導(dǎo)航指示非常明確。售價(jià)更入門的大眾ID.系列車型也配備了AR-HUD功能，但EQS還是能在小細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出“品質(zhì)”，指示導(dǎo)航信息的箭頭好像飛行穿梭一樣，視覺(jué)體驗(yàn)很好。
總結(jié)：
EQS的車機(jī)系統(tǒng)還有一大亮點(diǎn)是所謂“讀心感應(yīng)助理”能力，即通過(guò)AI學(xué)習(xí)用戶的習(xí)慣、喜好，智能推薦當(dāng)下你需要的服務(wù)；比如系統(tǒng)偵測(cè)到車輛開(kāi)始長(zhǎng)途駕駛，那按摩功能則會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)；如果你經(jīng)常喜歡座椅加熱和方向盤加熱同時(shí)啟動(dòng)，那么以后當(dāng)按下座椅加熱按鈕之后，方向盤加熱也會(huì)一同啟動(dòng)等等。總結(jié)成四個(gè)字，奔馳這套系統(tǒng)是在遵循“化繁為簡(jiǎn)”的理念，用戶可以用較低的學(xué)習(xí)成本、較低的操作成本達(dá)成所需功能。（圖/文 汽車之家 尤冬青）
