[汽車之家電動車用車] 近日，特斯拉正式發布了第三代家充樁，外觀更好看了，兼容性似乎也變強了。還加入了WiFi功能，是不是意味著它可以聯網實現很多酷炫的功能了呢？如果你這么想，那么你就想多了。今天，我們就來聊聊它的使用體驗。
◆開箱：換上顏值更高的玻璃面板
時至今日，特斯拉總共推出過三代家用充電樁。在2014年特斯拉車型剛剛引入國內的時候，配備的是第一代家充樁，它的充電槍采用的還是歐標接口，與當今國內在售的電動車都無法兼容；到了第二代充電樁，樁和槍都更加小巧，并且充電槍接口也采用了國標。那么，第三代家充樁有什么變化呢？
需要提醒大家的是，近期特斯拉修改了充電樁安裝服務的贈送線纜材料與安裝距離，從之前的80米變更為目前的40米，價格依然為8000元。如果充電樁距離配電站超過了這個米數，則需要額外以米為單位支付費用，單相電纜和三項電纜同價，都是70元/米。
◆充電速度沒有驚喜
新一代充電樁充電速度是否有提升呢？答案是否定的。根據官方信息，新一代充電樁依然支持單相電與三相電。如果采用單相電，則樁能給到的特斯拉全系車型的充電功率皆為7kW，而如果是三相電，則樁能夠給到Model S/X的最大功率為16kW，Model 3/Y的最大功率為11kW。
我們從早上9點17分開始測試，起始電量為19%。到下午2點17分電量達到66%，也就是5小時充入了47%電量，平均每小時充入9.4%電量，相當于每小時充入的表顯續航為47km，這樣的充電速度表現并沒有與老款充電樁有所差異。
◆加入兼容模式，別的車也可以充電了
在這次更新中，特斯拉還為新一代充電樁加入了Wi-Fi無線連接，這是前兩代家充樁所不具備的。按照常理，配備WiFi是為了讓充電樁接入互聯網，從而實現遠程遙控的，但官方卻僅表示它的作用是讓充電樁支持OTA遠程固件升級。
為什么要加入訪問控制功能呢？想要明白這個問題，我們需要知道特斯拉的家充樁的充電邏輯和其它品牌的充電樁不太一樣。其它品牌充電樁在充電前會有一個授權的過程，如果沒有授權的話，哪個車都別想充，完全避免蹭電。
因此如果沒有訪問控制功能，那么相當于誰拿著充電槍，只要插在自己車上，理論上就能給自己車充電，很容易被蹭電。如果用戶選擇僅限特斯拉充電的話，充電樁就只能給特斯拉品牌的車型充電，一定程度上避免了蹭電的情況。不過，這里有一個Bug，就是其它特斯拉車輛是可以蹭電的......因此，建議特斯拉未來可以OTA加入一個僅允許指定車型充電的選項。
另外還有一個問題，就是即便開啟了兼容模式，這個樁也還有兼容問題。我們先后找來三輛其它品牌的電動車，它們分別是榮威Ei5、零跑T03以及小鵬汽車P7，其中只有小鵬汽車P7支持充電，另外兩輛車則均沒有反應。
由此我們可以發現，盡管特斯拉第三代充電樁加入了兼容模式，但是并非所有電動車型都能夠在該樁上充電。似乎只有那些在車端具備充斷電控制的車型，才能夠比較良好的兼容特斯拉第三代超充樁。另外如果特斯拉超充樁接入的是三相電的話，由于支持三相電充電的車型就很少，因此能夠兼容該樁的車型相信會更少了。
最后，再來聊聊安裝過程。由于我們這次是將已經廢棄的特斯拉第一代充電樁替換成第三代充電樁，因此省去了跟物業與供電局報備的過程，以及供電線纜鋪設的過程，而是直接更換充電樁。從整個安裝過程來看，與第二代充電樁并無明顯差別，都是先安裝一個底座，然后再將充電樁本體掛在上面，并進行固定，只是多了一步通過WiFi連接充電樁進行調試的步驟。
全文總結：
當剛一聽說特斯拉發布了第三代充電樁，我本來期待它能夠像第三代超充樁那樣，給我們帶來大幅超越前代的使用體驗。但實際體驗之后，我感覺它的整體變化并不大，Wi-Fi的加入目前來看只是為了方便調整用戶并不太需要關心的參數以及進行無線OTA升級。這個設計似乎主要是為了方便工作人員調試，對于用戶的使用價值并不大。不過，它即插即充以及按充電手柄按鈕遙控打開充電口蓋的充電體驗，還是比市面上絕大多數需要授權以及手動打開充電口蓋的充電體驗要更好一些。（圖/文 汽車之家 胡永彬）
