[汽車之家互聯出行] 近幾年出現了一種名為“第三生活空間”的概念，這一空間指的是連接“家”（第一空間）與“目的地”（第二空間）之間的移動空間，它不僅可以是我們日常所能接觸到的公共交通，對于有車一族而言，汽車座艙就是一種更私密且舒適的“第三空間”。另外隨著科技的發展，智能化和網聯化在汽車領域也早已是一個繞不開的話題了，功能豐富且互動性極強的車載智聯系統“黏”住了愈來愈多汽車用戶。2020年11月，上汽大眾ID.4 X的正式亮相，其所搭載的MOS 4.0移動在線服務系統（下文均簡稱為“MOS 4.0系統”）也一同來到了我們面前。趁著今天體驗ID.4 X(參數|詢價)試裝車的契機，也請您跟隨我的腳步，搶先來看看這套新版智聯系統的交互和功能表現究竟如何。
● 大眾品牌在智聯方面一直保持高頻更新，讓自己始終處于第一梯隊。
提到大眾的智聯系統，最早為人所知的就是MIB系統，第一代MIB（GEN1，配5.8英寸屏）隨著第七代高爾夫開始普及；到了2015年，配備8英寸屏的第二代MIB（GEN2）隨著當年上市的上汽大眾凌渡推廣開來。與第一代相比，第二代MIB系統的智聯表現有了非常大的改善，除了三種手機映射形式外，系統內甚至還添加了新聞資訊、天氣查詢等應用。然而在當時MIB系統仍然是一套面向全球市場的產品，導航地圖數據更新不及時等因素制約了該系統的易用性。為了更契合本土用戶的需求，2018年起在大眾和斯柯達部分車型上搭載基于安卓系統且內置有高德地圖、手機App映射+互聯等功能的CNS 2.0系統。
《規避限行不再難 體驗柯米克8英寸屏系統（CNS 2.0）》
《追趕互聯浪潮 體驗帕薩特移動在線系統（CNS 3.0/MOS 3.0）》
到這里國產大眾歷史上幾款主打智能車機的介紹就差不多了，盡管每一代系統在功能和智聯方面進步很大，但同時我也看到了一些工程師的小執念，那就是界面UI風格沒有太大的改變，幾乎都采用的是黑底+矩形細邊框式樣，視覺上并不容易區分出各種版本。而隨著上汽大眾ID.4 X正式亮相，大眾品牌智聯系統也正式進入了MOS 4.0時代，未來國產大眾其它品牌也將逐步普及這款4.0版本的智聯系統。
● 數字化座艙極富科技感，大尺寸中控屏占據“C”位。
數字化座艙是ID.4 X內飾的一大特色，與燃油版車型相比科技感更足。12英寸中控大屏矗立在中控臺頂部，微微轉向主駕側的設計顯然是為了給駕駛者觸摸屏幕給予更多便利。12英寸的大屏在大眾品牌中算是非常大的，要知道即使是途昂或威然這些定位較高的車型，中控屏尺寸也不過9.2英寸。紅外感應交互是大眾車聯的一個特色功能，在觸控面板前大約25mm的距離左右揮手即可實現橫向翻頁，交互方面的體驗很棒，當然考慮到應用頁很多功能需要上下翻動才能看到其它應用圖標，所以我覺得如果能增加上下感應的設計就更好了。按鍵方面，ID.4 X整個中控臺上幾乎看不到傳統意義上的物理按鍵，包括空調控制面板以及方向盤按鍵均為觸控形式。
而儀表方面，ID.4 X并未像其它對手那樣將儀表尺寸撐滿方向盤后方的空間，小巧的5.3英寸LCD屏界面簡潔，涵蓋有輔助駕駛、行駛數據、導航信息等重要數據，經過精簡的界面設計便于駕駛者迅速找到所需數據。增強現實抬頭顯示系統是這款車的一大特色，近場指示信息成像距離為眼前2.5米，車輛啟動后的遠場導航輔助成像距離增加到眼前10米，可惜由于今天的試裝車未開放相應功能，希望未來有機會能夠體驗。