[汽車之家 用車資訊] 在今年6月廣受熱議的“家庭搖號新規”終于蓋棺定論，基本與當初的征求意見稿相差不大（點擊此處回顧），由于原文（點擊查看原文）較長，有搖號需求的用戶可能難以將重點全部捕捉，所以今天我們借著“新規”發布，用簡潔的語言跟大家聊聊日后北京的搖號政策是什么樣！
家庭申請要求
首先是本次新規最熱門的話題——什么家庭可以申請。首先以家庭為單位申請人數要大于2，其次申請人分為兩類——主申請人、其他家庭申請人。前者就是日后的指標所有人，即行駛本上車輛所有人。主申請人需要符合條件（滿足其一即可）：本市戶籍；駐京部隊現役軍人和現役武警；持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員；持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員；持有本市有效居住證且近五年（含）連續在本市繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員。
誰能成為其他家庭申請人跟你申請呢？主申請人的配偶、子女和雙方父母，而這些人也要滿足上述主申請人所應當具備的條件之一。
還啥條件？組團申請的這些人及配偶名下沒有京牌車輛。舉個例子，李雷跟妻子韓梅梅組團申請，想要拉上丈母娘一起申請提高幾率，但老丈人名下有車，這個三人團就無法組成。
繼續例子！李雷丈母娘與老丈人已經離婚，這三人團能組成嗎？如果2020年6月1日前離異的可以，倘若6月2日離婚的，則需要等十年之后，丈母娘才可以進行組團。2020年6月1日是什么特別日子嗎？這天是發布“搖號新規”征求意見稿的日子。
人生有幾個十年？特別需要注意的是，所有組團成家庭搖號的申請人在取得號牌（指標）后，十年內無法以任何形式參加指標配置。
什么時候在哪申請？
申請指標的單位、家庭或者個人，可以直接在指定網站上填寫申請表提出申請，也可以到各區政府設置的對外辦公窗口提出申請。 單位、家庭和個人可于每年 1 月 1 日至 3 月 8 日、8 月 1 日至 10 月 8 日提交配置指標申請。兩次申請之后有關部門將在4 月 8 日、11 月 8 日之前反饋審核結果，申請者可通過與申請相同的方式查詢結果。
如果對審核結果有異議怎么辦？4月8日前反饋結果的應當于4月23日前（15日內）提出復核申請，審核單位應當于 5月24日前反饋復核結果。11月8日前反饋結果的應當于11月23日前（15日內）提出復核申請，相應審核單位應當于12月24日前反饋復核結果。
申請資格每年審核一次。家庭申請人員構成如發生變化，屬于人口自然增減、家庭主申請人沒有變化的，應當及時變更信息。通過審核后，家庭積分重新計算。
積分怎么計算
在整個搖號“新規”中，最重要的就是積分，這直接決定了中簽幾率，那這個積分怎么計算呢？家庭申請人積分由基礎積分和階梯（輪候）積分組成。其中，家庭主申請人的基礎積分為 2 分，其他家庭申請人的基礎積分為每人1分。家庭申請人已參加普通指標搖號的，按其累積的階梯數每1階梯加1分；正在輪候新能源指標的，按其開始輪候時間距離以家庭為單位提交申請的時間每滿一年加1分，不足一年的部分按1年計算，以往參加搖號獲得的階梯數合并加分；以往沒有參加搖號或輪候的，不加分。以家庭為單位申請每滿一年，所有家庭申請人積分各增加1分。 家庭申請人中包含家庭主申請人配偶的，家庭總積分按以下公式計算：總積分=[(主申請人積分+配偶積分)×2+其他成員積分之和]×家庭代際數。 家庭申請人中不包含家庭主申請人配偶的，家庭總積分按以下公式計算：總積分=（主申請人積分+其他成員積分之和）×家庭代際數。 家庭代際數是指家庭申請人中包含有幾代人，最多為3代。
范例1：一家三代8口人，4人參加搖號
個人搖號根據參加搖號的累計次數計算階梯數。截至2020年12月31日，已經累計的階梯數不變（累計參加搖號6次以內未中簽的，階梯數為1；每多參加搖號6次，增加1個階梯數，以此類推。持有有效殘疾人專用小型自動擋載客汽車準駕車型駕駛證（C5）的申請人，額外增加 1 個階梯數）。2021年1月1日起，在以前的階梯數基礎上，每多參加搖號2次，增加1個階梯數，以此類推。
| 搖號次數對應階梯數參照表(截至202012月31日) | |
| 參加搖號次數 | 對應階梯數 |
| 1 | 0 |
| 6 | 1 |
| 12 | 2 |
| 18 | 3 |
| 24 | 4 |
| 30 | 5 |
| 36 | 6 |
| 42 | 7 |
| 48 | 8 |
| 54 | 9 |
| 60 | 10 |
| 66 | 11 |
| 72 | 12 |
中簽機制
1、家庭與個人同池搖號。家庭總積分和個人階梯數即為該家庭或個人的申請編碼出現在搖號池中的次數，申請編碼出現的次數越多，中簽率越高，但只能中簽一次。 家庭申請新能源小客車配置指標的，按家庭總積分由高到低排序配置，總積分相同的家庭，以家庭申請人中最早在小客車指標調控管理信息系統注冊時間的先后排序配置。個人申請新能源配置指標的，按照申請時間先后順序進行輪候。家庭新能源指標配置有剩余的，向申請輪候的個人配置。2021年度新能源小客車配置指標數量的60%優先向家庭配置，2022年度該比例調整為70%，2023年度及以后該比例調整為80%。
2、控管理信息系統注冊時間的先后排序配置。個人申請新能源配置指標的，按照申請時間先后順序進行輪候。家庭新能源指標配置有剩余的，向申請輪候的個人配置。
3、家庭搖號中簽或者積分排序入圍的，由本市公安人口管理部門和民政部門對家庭申請資格進行再次聯動核查。核查通過的，發放指標確認通知書。對部分家庭申請人親屬關系不能通過數據交換進行核查的，指標管理機構應當通過指定網站和手機短信，通知家庭主申請人在 6 個月內辦理并提交親屬關系公證書。公證書可通過指定網站上傳或到各區政府設置的對外辦公窗口提交。指標管理機構核驗公證書后，發放指標確認通知書。逾期未提交公證書的，視為自動放棄。
還有啥
至此可以看到“新規”跟征求意見階段差別不大，但12月7日當天，北京小客車指標調控信息管理系統的官網上連發三篇文章，分別是《關于小客車數量調控政策優化調整內容的說明》、《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則（2020年修訂）、《北京市小客車數量調控暫行規定》，這三篇內容中除了上面提到的家庭搖號、中簽機制等基礎內容，還有一些信息需要各位留意。
寫在最后：
作為一個陪跑搖號政策多年的人，新規的發布確實對在京用車有剛需家庭有所傾斜，理論上看，如果你的家庭成員同樣陪跑多年，那么你的幾率將加大大增加，而對于那些沒有剛需，抱著搖上買；早晚得買先搖著的人來說可要考慮清楚了，因為以家庭為單位搖號而產生的十年冷卻期代價不少。此外，對于一人多車的問題，政策也給出了很好的解決方案，該送送，該交交，這樣也有效騰出部分指標反哺于剛需家庭。不過無論是新能源指標還是汽油指標，如果想獲得最大積分，無疑一家三代全出動更容易，心里怪不是滋味的。（圖/文 汽車之家 李響）