[汽車之家 用車寶典] 上期文章中我靜態地體驗了2020款探險者的頂配車型——四驅鉑金版7座，對外觀、內飾、儲物空間、乘坐感受以及一些舒適性配置都做了介紹，本期文章中我將進一步對這臺車進行體驗，針對駕駛感受、油耗、車機使用體驗，以及很多網友最關心的質量問題跟大家聊一聊。
在開始聊之前我想先解決一個問題：上期文章的評論中有讀者反復問我這臺車漏不漏油。其實這個說法最早源于探險者論壇中的一篇真實性未知的帖子，目前已經不見了，有可能是問題已解決自行刪除了，也有可能壓根就是個謠言。不過既然有人問了咱就別遮遮掩掩的好像不敢回答一樣，剛好咱們有修理廠，上架子拆，看看到底漏不漏！
網上對探險者漏油的傳言有很多版本，有說發動機漏的、有說變速箱漏的、有說兩者連接處漏的，還有說球籠膠套漏的。雖然每個說法都惟妙惟肖卻幾乎沒有人發出圖片或者視頻舉證。沒關系，我把底盤護板拆掉，傳言中提到的那些可能漏油的地方咱都能看到。
這臺試駕車行駛里程8000公里左右，以上圖片展示了底盤從前往后，由發動機一直到后橋差速器的外觀，絲毫看不到油液滲漏的痕跡。有些人將工程塑料材質的變速箱油底殼作為攻擊對象，稱其與金屬材質的熱膨脹系數不同，冷熱交替會產生縫隙。事實上目前采用非金屬材質油底殼的車型有很多，如果真的如他們所說這樣，那這些車的設計師、工程師們豈不都是吃干飯的了？
四個半軸的球籠膠套也都沒有出現漏油現象，以目前的工業裝配水平，給膠套加個喉箍還能漏油的概率非常非常低，但凡這里出現滲漏基本都是因為膠套老化開裂所致，所以新車不太會在這兒出現問題。當然事無絕對，這臺車不漏不能證明所有車都不漏，自古以來任何一款車都有可能會壞，有可能有設計缺陷，正常去修去換就好了，而不應該是以訛傳訛，這對于廠商、對于那些已經買了或者正準備買車的人來說都是不公平的。
